Il y a des grincements de dents dans les relations entre l'État et certains adjudicataires des marchés du TER. Selon L’Observateur, les deux parties ne s’entendent pas sur le choix des traverses.
L’Apix opte pour les monoblocs, qui ne sont fabriqués qu’à l’étranger, tandis les exécutants en question penchent pour les biblocs, qui présentent les mêmes caractéristiques techniques que les monoblocs, selon des spécialistes cités par le journal, avec l’avantage supposé de pouvoir être conçus au Sénégal.
Le quotidien du Groupe futurs médias rapporte que depuis quelques jours, les responsables de l’Apix et de Tso, qui a remporté le lot 3 des marchés du TER, s’échangent des courriers sur le sujet. Les premiers veulent importer les 300 mille traverses monoblocs nécessaires pour le fonctionnement du TER.
Les seconds estiment que de telles importations seraient inopportunes. Leur sous-traitant, Trabasen, est spécialisé dans les biblocs. Et le choix de ces types de traverses permettrait de créer des emplois locaux et de désengorger le Port de Dakar.
En effet, informe L’Obs, du côté de Tso on signale que l’importation des traverses compliquerait davantage le flux de marchandises, déjà intense, au niveau du Port avec des bateaux qui attendent des semaines en mer avant d’être déchargés.
Aussi, elle rendrait les routes encore plus embouteillées. Car, avance L’Obs, il faudrait mobiliser près de 3000 camions pour transporter vers les chantiers du TER les rails et les traverses importées, le cas échéant.
30 Commentaires
Anonyme
En Octobre, 2017 (13:43 PM)Anonyme
En Octobre, 2017 (13:55 PM)Anonyme
En Octobre, 2017 (14:19 PM)Donc le critère transport doit être retiré de l'argumentaire.( ou argument TER)
Anonyme
En Octobre, 2017 (14:34 PM)https://www.youtube.com/watch?v=vf3t4myk63U
Anonyme
En Octobre, 2017 (14:36 PM)https://www.youtube.com/watch?v=vf3t4myk63U
Anonyme
En Octobre, 2017 (14:37 PM)Anonyme
En Octobre, 2017 (14:41 PM)Ip18
En Octobre, 2017 (14:48 PM)Ce qui m'étonne surtout avec ce régime de Macky, c'est la lenteur dans l'exécution des promesses. A l'image du président.
Des Ousmanes Sonkho, il y'en aura encore, encore, et encore
Anonyme
En Octobre, 2017 (15:33 PM)Anonyme
En Octobre, 2017 (15:35 PM)Anonyme
En Octobre, 2017 (15:39 PM)Adja Adama Diop, Responsable Administratif et Financier au Terminal Pétrolier de Dakar, est actuellement en prison pour fraude et détournement de fonds.
Adja Adama Diop, Responsable Administratif et Financier au Terminal Pétrolier de Dakar, est actuellement en prison pour fraude et détournement de fonds.
Adja Adama Diop, Responsable Administratif et Financier au Terminal Pétrolier de Dakar, est actuellement en prison pour fraude et détournement de fonds.
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Anonyme
En Octobre, 2017 (15:44 PM)Anonyme
En Octobre, 2017 (15:49 PM)Leupaleup
En Octobre, 2017 (15:54 PM)Anonyme
En Octobre, 2017 (16:38 PM)Nous disons non,nous voulons de la qualite un point un trait.il fallait y penser avant d'accepter
le contract.Avec ce President nous voulons plus deBANA BANA ou du TAF YEUGUEL.
Anonyme
En Octobre, 2017 (16:59 PM)La qualité de la production locale ne pourra jamais s'ameliorer si on privilegie les produits d'importation.
C'est valable aussi pour le developpement des infrastructures petrolieres!
Anonyme
En Octobre, 2017 (17:27 PM)L'oracle
En Octobre, 2017 (17:43 PM)Toutes les commandes publiques de l'armee, et de la police en moyens de defense ,de communication et de transports de ces pays s'adressent d'abord a leurs entreprises nationales,meme si la qualite est a discuter
Si une entreprise senegalaise commencait a construire des bus ,des trains ou de voitures .nos autorites cretins AU NOM DE LA QUALITE vont faire leurs commandes dans d'autres pays
Dans les annees 70, on raconte que tous les produits japonais etaient du TOC ,mais avec le soutien de l'etat les produits deviennent de qualite ,
Dans les annees 2000 ,les produits chinois etaient du TOC ,mais avec le soutien de l'etat,ils commencent a faire de la qualite
CES MARCHES A L'EXTERIEUR LEUR PERMETTENT DE FAIRE DES VOYAGES ET DEALS AVEC DES ENTREPRISES SOUVENT AU BORD DE LA FAILLITE
Anonyme
En Octobre, 2017 (17:43 PM)Adja Adama Diop, Responsable Administratif et Financier au Terminal Pétrolier de Dakar, est actuellement en prison pour fraude et détournement de fonds.
Adja Adama Diop, Responsable Administratif et Financier au Terminal Pétrolier de Dakar, est actuellement en prison pour fraude et détournement de fonds.
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Adja Adama Diop, Responsable Administratif et Financier au Terminal Pétrolier de Dakar, est actuellement en prison pour fraude et détournement de fonds.
Adja Adama Diop, Responsable Administratif et Financier au Terminal Pétrolier de Dakar, est actuellement en prison pour fraude et détournement de fonds.
Anonyme
En Octobre, 2017 (18:02 PM)Anonyme Babilmansa
En Octobre, 2017 (18:10 PM)Anonyme
En Octobre, 2017 (18:50 PM)Le Petit Train A Macky
En Octobre, 2017 (18:58 PM)les traverses monoblocs devraient amplement suffire avec un avis positif de l organisme chargé du contrôle technique de l ouvrage
en france la sncf utilise majoritairement des traverses monoblocs
rien n empêche macky de demander l avis de la sncf
en allemagne chez merckel ils utilisent les traverses en plastique recyclé
pourquoi ne pas explorer cette voie afin de créer des emplois et d assainir le senegal de ses déchets
Las
En Octobre, 2017 (19:17 PM)il faut juste la réhabiliter.
je me demande pourquoi une composante aussi importante soit sujet de discussion à ce stade comme si il n'y avait pas de cahier de charge assez explicite pour une marché de 500 milliards.
Thieyy
En Octobre, 2017 (19:42 PM)Anonyme
En Octobre, 2017 (19:47 PM)ttoodcxereutcjjserirre
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Latdior2012
En Octobre, 2017 (01:47 AM)TER: Tromper le gouvernements local, Entuber le personnel local, Rouler la population locale. Le Sénégalais qui s'oppose réellement à ce chemin de fer finira à la CPI pour entrave au commerce mondial et au bien-être des populations. Ces populations opprimées au nom desquelles on réprime les rares Africains qui refusent d'avaliser les plans coloniaux. Et que roule le TER!
CPI: Cour Pénale des Indigènes. En anglais, ICC: Indigenous Criminal Court. C'est la même chose; les indigènes trinquent dans les deux cas!!!
Ip18
En Octobre, 2017 (10:08 AM)Les salles de classes des élèves et étudiants ne sont pas adaptées aux réalités climatiques, on est en Afrique, les salles de classes sont étroits, et mal aérées, les plafonds trop bas.... pour permettre aux apprenants d'être à l'aise.
Anonymeptjmkdr
En Octobre, 2017 (13:51 PM)Les traverses en bois sont également utilisées au droit des joints de rails. Elles supportent mieux les chocs répétés que les traverses en béton. On les utilisent également pour le remplacement sur du rail type DC.
Les traverses monoblocs béton sont également posées lorsque la position de la voie est critique, c'est à dire lorsque une déformation pourrait compromettre très rapidement la sécurité des circulations : quais, tunnels, ponts, etc.
Concernant les moyens employées pour remplacer des traverses bois ou béton, notamment sur les petites lignes, ils sont identiques (lorsque le nombre de traverses est conséquent).
Les appareils ont longtemps été montés sur un plancher bois pour deux raisons (notamment sur LGV) : la non-maitrise technique des longues traverses en béton monobloc (précontrainte, résistance, etc) et leur coût très élevé. Aujourd'hui, les planchers béton se généralisent sur les grands axes et les appareils bois sur LGV disparaissent petit à petit .
Enfin, pour être concis, la traverse bi-bloc est moins utilisée qu'auparavant la monobloc commence à se généraliser (en raison des problèmes rencontrés notamment dans certaines zones ou régions avec l'entretoise des bi-blocs).
Ip18
En Octobre, 2017 (15:18 PM)Les salles de classes des élèves et étudiants ne sont pas adaptées aux réalités climatiques, on est en Afrique, les salles de classes sont étroits, et mal aérées, les plafonds trop bas.... pour permettre aux apprenants d'être à l'aise.
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