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Des entreprises invitées à effectuer des travaux de réparation sur l’axe Kaolack-Tambacounda

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Des entreprises invitées à effectuer des travaux de réparation sur l’axe Kaolack-Tambacounda

Les entreprises qui ont construit le tronçon Kaolack-Tambacounda doivent procéder à des travaux de réparation sur cet axe qui a nécessité un investissement public de 63 milliards de francs Cfa, a indiqué le directeur des Routes, Pape Diop.‘’Cette route qui n’est pas encore réceptionnée définitivement doit être reprise par les entreprises qui ont en charge les travaux (…) pour préserver les 60 milliards d’investissement sur cet axe en plus des trois milliards destinés au contrôle’’, a déclaré M. Diop dimanche à Tambacounda. 

Le ministère des Infrastructures et des Transports a initié depuis samedi une visite sur les routes qui longent le corridor Dakar-Tambacounda. Conduite par Pape Diop, Directeur des routes, cette équipe comprend le chargé de projets de l’AGEROUTE de Kaolack, Baye Diassé, des experts en génie civil, des journalistes et d’autres responsables du département des Transports. Cette visite effectuée sur une bonne partie du Corridor Dakar-Bamako s’inscrit dans le cadre d’une campagne de contrôle de la surcharge à l’essieu. ‘’Il y a des dégradations assez importantes sur le tronçon Koumpentoum-Tambacounda dues à plusieurs facteurs, surtout la surcharge à l’essieu des camions gros porteurs. C’est pourquoi nous sommes en négociation avec les entreprises pour qu’elles procèdent à des travaux de réparation avant de réceptionner l’ouvrage’’, a souligné M. Diop devant un groupe de journalistes.

 ‘’Cette route a été un calvaire, il y a quelques années. De gros investissements ont été réalisés et tout cet argent ne doit pas être jeté par la fenêtre. Nous sommes en négociations avec des entreprises telles que Eiffage ou la société portugaise AFA pour que les dégradations soient réparées à leurs frais avant la réception officielle de ce tronçon’’, a dit le directeur des Routes. Parmi les tronçons concernés, il y a Kaolack-Mbirkilane réalisé par Eiffage ensuite Mbirkilane-Koungheul, d’une distance de 120 kilomètres, réalisé par l’entreprise portugaise AFA, a expliqué pour sa part Baye Diassé, chargé de projet à AGEROUTE Kaolack.

 ‘’Nous avons constaté des dégradations sur le tronçon d’une façon très prématurée. Sur la première partie du tronçon en quittant Kaolack, l’entreprise Eiffage a procédé à des réparations. Il ne manque que la signalisation horizontale à refaire, mais nous sommes toujours en négociation avec AFA pour la reprise des dégradations’’, a relevé M. Diassé. Selon lui ‘’une évaluation a été faite pour avoir la cartographie des dégradations qui sont sous la responsabilité des entreprises’’. 

Le directeur des Routes, Pape Diop, préconise sur une sensibilisation accrue pour atténuer l’effet des surcharges sur les infrastructures routières. ‘’En ce qui nous concerne, nous allons attirer l’attention des transporteurs sur l’effet néfaste de la surcharge sur les routes. Nous allons aussi prendre des mesures dans ce sens, parce que la dégradation des routes ne profite à personne, ni à l’Etat, ni aux partenaires encore moins aux transporteurs’’, a-t-il déclaré.



21 Commentaires

  1. Auteur

    Réglet

    En Février, 2013 (11:50 AM)
    je ne comprends pas pourquoi ils négocient les réparations....un contrat de maintenance c'est un contrat
  2. Auteur

    Toontou.com

    En Février, 2013 (11:53 AM)
    Macky a t 'il réellement renoncé au communisme?

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    Auteur

    Bamba Ndiaye

    En Février, 2013 (11:57 AM)
    Mr diop tu n'est pas quelqu'un de véridique comme sur le tronçon fatick kaolack tu ne dis toujours pas la vérité aux populations
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    Auteur

    Abf

    En Février, 2013 (12:01 PM)
    un controle rigoureux devait etre fait durant l'exécution des travaux. Le bureau de controle n'a pas bien fait son travail
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    Auteur

    Ddd

    En Février, 2013 (12:15 PM)
    Maintenant tout le monde est obligé de reconnaitre que Bara Tall n'était si coupable qu'on a voulu nous le faire avaler. Le vrai problème est que les dossiers sont mal montés. C'est un problème de l'administration. Vous devez savoir si vous critères sont adaptés par rapport aux contraintes du terrain. Et c'est la principale question que Bara Tall a toujours souligné.
    Auteur

    Omar

    En Février, 2013 (12:21 PM)
    Bonjour a tous

    je salut l’initiative de Mr DIOP c'est vrai que la route quittant l’aérodrome de kaolack allant a tambacounda n'a meme pas fait 6moii avant qu'elle se dégrade. J'ai même une photo de eiffage senegal entrain de reparer le pont a cote de l’aérodrome après seulement 2mois d'utilisation ce qui est a mon avis inacceptable. Mais il faut pas se limiter sur la route kaolack-tambacounda parlez aussi du tronçon Fatick-kaolack qui a les même problème et qui était réalisé par Jean lefebre de Bara TALL. SVP AUDITEZ AUSSI LA GESTION DES ROUTES DU SENEGAL QUI NOUS A COUTE DES MILLIARDS.SALAM :sn:  :sn:  :sn:  :sn: 
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    Auteur

    Laitbéni

    En Février, 2013 (12:23 PM)
    Même moi, qui est loin d'être un expert en ce domaine, j'avais remarqué que cette route était de mauvaise qualité durant les travaux, je me demande comment le Bureau de contrôle a pu raté ça :-D  :-D  :-D  :-D  ça mérite une petite enquête non...
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    Auteur

    Mdrrrrrrrrrrr

    En Février, 2013 (12:29 PM)
    EH ATTENTION ET LES GROS PORTEURS ET TRANSPORTEURS DANS TOUT C A? ILS SONT EN PARTIE RESPONSABLES DE CES DEGRADATIONS ET IL FAUT QUQ4ILS CONTRIBUENT AUX REPARATIONS TOUT COMME LES MALIENS  :down:  :down:  :down:  :down:  :down: 
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    Auteur

    Lui Et Moi

    En Février, 2013 (13:06 PM)
    Mais pourquoi la distance Dakar - Mbour est restée neuve?



    On a vu en Afrique des routes ou passent de gros porteurs sans que cela ne se dégrade vite.



    C'est le cas pour la distance ADDIS ABEBA - DJIBOUTI.



    Soyons sérieux. Rien n'est sérieux ici.
    Auteur

    Gege

    En Février, 2013 (13:07 PM)
    comment une route pourrait etre faite dans de bonnes conditions au sénégal avec tout les pots de vin , dessous de table , et cie .....tout le monde veux s ' en foutre plein les poches et personne n ' en a que faire de la route ...demandez vous pourquoi wade a fait faire autant de kilometres ??? parce que c est le meilleur moyen pour s ' enrichir vite ..
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    Auteur

    Shekhou

    En Février, 2013 (14:29 PM)
    Parler de l'entretien/maintenance des routes du sénégal aalors qu'on a le tombeau ouvert que constitue l'axe Fatick-Kaolack depuis depuis plus 10 ans, c'est franchement se foutre de la gueule des Sénégalais. Il faut que l'on arrête de jouer avec la vie des Sénégalais. Combien de morts y a-t-il eu sur ce tronçon depuis 10 ans que cela dure ? Combien de véhicules particuliers ou utilitaires y ont été détruits ? Combien de milliards cela a-t-il coûté à l'économie sénégalaise ? Tout cela sans que personne ne pipe mot sur l'irresponsabilité de nos gouvernants !!! C'est franchement incroyablement inouï de constater un tel degré d'irresponsabilité et de mépris à l'endroit des contribuables. Peut-on imaginer cela une seule seconde dans un autre pays qui se respecte et ou l'on respecte les citoyens ?! En Afrique, certainement. Ailleurs, certainement pas. Comme quoi... C'est franchement HONTEUX  :down:  :tala-sylla: 
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    Auteur

    Vérité

    En Février, 2013 (14:56 PM)
    je suis nouveau à participer dans les commentaire, mais ce sujet là me semble intéressant.

    ce que je veux faire savoir au peuple sénégalais, c'est que tous ces bordels c'est à cause de l'état. à mon avis l'état doit être un peu rigoureux. il faut qu'on applique la loi comme elle est!! ya vraiment du désordre au sénégal aucun respect de l'être humain, il faut aussi qu'on change les mentalités, mettre des sanctions sévères à qui que se soit qui respecte pas la loi...
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    Auteur

    Sath

    En Février, 2013 (15:03 PM)
    la route de diamniadio mbour mboure fafick sons ok et pour koi fatick kaolack est dégradé les entreprise doit payer et reparé ok cest deformation les nouvaux apetiste ne conné rien







    liberé cheikh bethio
    Auteur

    Lamine

    En Février, 2013 (15:36 PM)
    L'AVENANT DE 60 MILLIARDS EST EN COURS D'EXECUTION ENTRE DIAMNIADIO ET AIEROPORT BLAISE DIAGNE 7.5 MILLIARDS LE KILOMETRES ALORS QUE DES CHINOIS PROPOSENT 2.5 MILLIARDS LE KILOMETRES CE QUI AMENERAIT L'AUTOROUTE JUSQU'A MBOUR AVEC LE MEME BUDGET.

    C'EST DU NEO COLONIALISME AVEC EFAIGE ET LES JOURNALISTES N'EN PARLENT PAS DESOLE MON PAYS
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    Auteur

    A

    En Février, 2013 (15:44 PM)
    C pas AFA mais MSF l'entreprise portugaise..le vrai probleme ce sont les cahiers de charge,ils sont mal rédigés et souvent pas adaptés aux conditions locales...
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    Auteur

    Maïmoune

    En Février, 2013 (16:02 PM)
    Depuis des années des années, on a fait croire aux Africains noirs d'Afrisque que faire des rtoutes est très compliqué, même quand il n'y a aucun obstacle à franchir ! Je dis Africains noirs parce que les Maghrébins : Mazroc;
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    Auteur

    Maimoune

    En Février, 2013 (16:53 PM)
    Qui a mis dans la tête de nos dirigeants que fzaire des routes sur du plat, et même quand il y a ders obstacles (montagnes, collines ect était si compliqué ? Il n'est point besoin d'êtrre sortie de l'Ecole des Miners ou Centrale ! La Sénégal, avec l'aide de formateurs Françazis, Iatliens, Allemands, Brésiliens Espanioles pourraient former en six des milliers de jeunes du niveau BEFM à Bac pour faire des milliers de routes gougronnées dans tpoutes lers Régions. Mais pour cela, il faudrait que Le Président Macxky Sall comprenne mieux comment c'est possible, et qu'il ait le courage, dans l'intérêt du Sénégal de faire face à tous ces lobby nationaux comme Européens qui s'opposeraient à une véritable révolution dans l'approche de ce problème! Le Goudron coule en Irak comme nos nappe phréatiques en période de pluie et personne n'en veut plus qu'il en faut pour le pays, ils s'intéressent plus à l'exploitation du pétrole et des graviers le Sénégal en a, et on pourrait en exploiter beaucoup plus ! Donc, des ouvriers qualifiés par milliers, du goudron que nos amis Irakiens pourraient nouys donner presque gratuitement, du gravier, de l'eau et quelques centaines de techniciens supérieurs et trois ingénieurs par Région et le tour serait joué . Mais le PRESIDENT MACKY SALLL ET CEUX QUI L4ERNTOURENT ONT-ILS LE COURAGE DE METTRE FIN A CETTE GRANDE ARNAQUE QUI DURE DEPUIS CINQUANTE ANS ???????
    Auteur

    Pauvre Afrique

    En Février, 2013 (17:28 PM)
    Que peut faire Macky et son entourage? RIEN! Une fois qu'on a voté , nos hommes politiques ne nous appartiennent plus! Ils deviennent les exécutants des politiques du Fmi et de la Banque mondiale. On leur demande d'atteindre l'équilibre budgétaire de nos états qui empêche des travaux d'infrastructures d'envergure. Leur seule préoccupation est d'être de bons élèves auprès de ces institutions. Ils ne reviennent vers nous qu'à l'approche des élections en étant sûrs d'être réélus grâce la fraude, à l'intervention des marabouts et autres leaders communautaires. Ils n'ont aucune ambition à long terme. Et puis connaissez vous beaucoup de pays qui développé leurs infrastructures en appliquant les politiques des institutions de Bretton Woods sans dépassement budgétaire et sans endettement?
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    Auteur

    Boby

    En Février, 2013 (19:54 PM)
    Seul le chemin de fer resoudra le pb. du transport au Senegal, les routes coutent cheres.















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    Auteur

    Serre Bi

    En Février, 2013 (21:26 PM)
    Je vais vous dire pourquoi selon moi la route fatick kaolack se dégrade vite. En dehors de la mauvaise réalisation de la route qui est une cause, L'autre raison trouve son explication dans le fait que les camions chargés, ne peuvent pas rouler vite entre Dakar et mbour ou fatick, mais à partir de mbour ou fatick, la route est dégagée et ces camions roulent très vite. Et savez vous que nos cours de physique nous disent que Force est égale à la masse x vitesse, donc si la vitesse augmente et que la masse (c'est à dire le poids pour) est élevée la force devient importante et dégrade rapidement la route. Donc il faut un contrôle strict du poids à l'essieu messieurs les transporteurs.
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    Auteur

    Maïmoune

    En Février, 2013 (08:07 AM)
    Il faut souligner aussi que les Colons ont forcé nos grands-père à travailler dix heures par jours pour construire le chemin de fer Dakar-Kaye, fait travailler dans des conditions atroces des milliers de CONGOLAIS pour le chemin de fer et les routes, et beaucoup de nos frères CONGOLAIS SONT MORTS durant ces travaux forcés. Le plus incompréhensible, est que nous sommes maintenant incapables de nous mobiliser en très grand nombre pour travailler et être payés, même modestement pour construire nos routes et chemins de fer ! C'est étonnant non ?

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