Au bout de deux minutes d’attente, le «coxeur» frappe trois coups secs sur la taule et crie: «En avant avance, moungui nieuw». Le «car-rapide» démarre en trombe. A quelques mètres derrières, un autre «super» venait à vive allure. D’un coup de volant, notre chauffeur tente de couper sa trajectoire. De l’autre côté, l’autre conducteur fait monter d’un cran la tension.
Il évite notre vielle guimbarde et accélére à
son tour, frôlant de justesse une voiture qui roulait à sa droite. S’ensuit une
folle et bruyante course de quelques secondes, ponctuée de coups de klaxons des
autres véhicules. Une ourse, que les cris aigus et indignations des passagers
n’arrêtent pas. Elle s’estompe au prochain arrêt, quand les deux
chauffards ont fini de faire étalage de toute leur irresponsabilité au volant.
Mettant en danger la vie de leurs passagers et celle des autres véhicules sur
cette grande voie de l’avenue Cheikh Anta Diop.
Discourtoisie,
incivisme, esprit de compétition
Des cars rapides qui se font
la course pour arriver en premier sur un arrêt et cueillir le plus de clients,
qui n’en a pas vu à Dakar? Peut être l’autorité. L’indiscipline sur nos
routes est telle, qu’il y a lieu de se demander, si elle ne reflète pas l’état
de la citoyenneté dans notre pays. Du côté de la nouvelle prévention routière,
les choses sont claires. «Parmi les éléments de la circulation qui posent le
plus problème, il y a toujours le transport en commun. Que ce soit les
‘‘cars-rapides’’, les ‘‘Dem dik’’ les ‘‘Tatas’’, les «ndiaga-ndiaye»,
déclare Mactar Faye, Directeur exécutif de la nouvelle prévention routière. Et
parmi les causes de l’indiscipline notoire sur les voies publiques, «il y a
l’esprit de compétition», renseigne M. Faye. De plus, ajoute l’expert en
sécurité routière, «le comportement est discourtois. Il y a tout
sauf de la citoyenneté et du civisme», se désole-t-il.
«Tout ce qui
les intéresse c’est l’argent»
Et cette course effrénée des
deux cars rapides, n’avait qu’une et seule raison: la ruée sans scrupule vers
l’argent. Et ce, au mépris du code de la route et de l’éthique. «Tout ce qui
les intéresse c’est l’argent. Ils circulent comme ils veulent», décrie le
Directeur exécutif de la nouvelle prévention routière. Aussi, révèle-t-il que
«la plupart des transports en commun font ce métier sans réellement avoir de
formation. Ce qui pose problème», renseigne monsieur Faye.
En attendant
que l’Etat prenne ses responsabilités
En attendant que l’Etat
prenne des mesures coercitives qui puissent bannir de tels comportements sur
nos routes, la circulation à Dakar restera toujours un immense terrain de jeu
de chauffards irresponsable. Et tant que les mesures, l’institution du permis à
point, ne sont pas encore institués, le mal ne fera qu’empirer.
30 Commentaires
Ins
En Février, 2015 (17:49 PM)Deug Deug
En Février, 2015 (17:50 PM)Sos President
En Février, 2015 (17:50 PM)Raps
En Février, 2015 (17:58 PM)Free 1
En Février, 2015 (18:27 PM)Hf France
En Février, 2015 (18:50 PM)Il y aura plus de sécurités et les passagers seront obligés de prendre leurs cars devant les arrêts et non
pas partout.
Atypico
En Février, 2015 (18:56 PM)Thezou
En Février, 2015 (18:57 PM)Euhhh
En Février, 2015 (18:59 PM)Faudra leur mettre en place un system de remuneration pour chaque infraction afin pour les motiver ms surout pr decourager la corruption sur nos routes...
Ndiaye Italie
En Février, 2015 (19:01 PM)Indigné
En Février, 2015 (19:14 PM)Proue Of
En Février, 2015 (19:34 PM)Jc
En Février, 2015 (19:59 PM)leurs conducteurs croient détenir des formules 1 et eux même se prennent pour des hamilton, alonso, vettel...
Efgras777
En Février, 2015 (20:04 PM)Au president de la Republique
Au premier ministre.
Au ministre du transport
A la direction du transport
Au Cetud
Aux transporteurs ,
Aux chauffeurs ,
Aux Senegalais...
Est il normal de regarder survivre ce systeme de transport archaique depuis si longtemps.
Que devons nous faire ?
Quelle responsabilite avons nous face aux generations futures ?
Mairit
En Février, 2015 (20:22 PM)Pap
En Février, 2015 (20:37 PM)Sénégalaise
En Février, 2015 (20:57 PM)le manque de suivi, le principal problème de nos dirigeants ! les bus TATA en sont une illustration : non respect du nombre de place debout, non respect de leur arrêt, long stationnement aux arrêt en attente de potentiel client (cas de la ligne 58), transport de marchandises incommodantes (cas de la ligne 54 avec le poisson), tarification arbitraire, etc
Gokh
En Février, 2015 (21:05 PM)NOUVEAU CODE DE LA ROUTE SENEGALAIS
EN VILLE
A. Chaussée et trottoirs
1. La chaussée est réservée aux véhicules motorisés, aux charrettes, aux troupeaux de vaches, aux moutons, aux vendeurs ambulants.
2. Les trottoirs sont réservés aux vendeuses de mangues et d’arachide, aux préparateurs de café touba, aux réparateurs de voitures (et, consécutivement, aux carcasses des dites voitures), au séchage des briques, au stockage des marchandises diverses. Les véhicules peuvent cependant l’emprunter au cas où la chaussée est encombrée.
3. La rue n’est pas qu’un espace de circulation (ou d’embouteillage) : c’est aussi un marché. Selon la saison et l’arrivage des navires porte-conteneurs, vous y trouverez des guirlandes (Noël), des mouchoirs (prononcer “moussoirs”), des protège-volants et des enjoliveurs (toute l’année), des portraits de Serigne X ou Y (Magal/Gamou), des cartes téléphoniques (toute l’année), des dattes (Ramadan), la dernière cassette de Youssou Ndour (une fois par an), des moutons (Tabaski), etc. N’hésitez pas à négocier longuement le prix, celui qui attend derrière vous aurait fait pareil.
B. Priorités
1. Le car rapide a TOUJOURS la priorité
2. En l’absence de car rapide (rare), c’est le taxi qui a priorité.
3. Le piéton n’a JAMAIS la priorité.
4. En cas d’absence de piéton (rare), c’est le “deux roues”qui n’a pas la priorité.
5. En cas d’absence de car rapide, de taxi, de piéton et de deux roues, c’est le véhicule le plus gros qui a la priorité.
C. Distances de sécurité
1. Ne pas rouler trop près derrière un car rapide au risque de recevoir l’apprenti sur le capot en cas de rupture du train arrière.
2. Ne pas rouler trop près d’un taxi au risque d’emboutir son pare-choc, marqué de “Sant Serigne A ou B” ou “A ma mère Anta Ndoye”, en cas de freinage brutal consécutif au “PSSSST” d’un client.
3. Laisser une distance minimale de 2,5 mètres lorsqu’on double une charrette pour éviter d’exploser la tête du cheval s’il regarde brutalement à gauche.
4. Essayer de doubler les cyclistes le plus près et le plus vite possible afin de vérifier dans le rétro s'ils ont réussi à garder leur trajectoire.
D. Sens de la marche, intersections
1. Le sens de la marche se fait préférentiellement vers l’avant, mais vous pouvez remonter la bretelle de l’autoroute en marche arrière si vous vous êtes trompé de direction
2. Un feu vert ne signifie pas que vous avez la priorité, il est là à titre indicatif ; regarder à gauche et à droite avant de traverser le carrefour. De toute façon, un feu fonctionnel est un phénomène extrêmement rare.
3. Pour tourner à gauche à un carrefour, emprunter la voie de gauche le plus tôt possible pour raccourcir le trajet et empêcher celui qui vient en face de vous ralentir.
4. D’une manière générale, le côté gauche de la chaussée est toujours en meilleur état que le côté droit. L’emprunter en priorité.
5. Ne pas tenir compte de l’article D4 en cas d’embouteillage : doubler la file de véhicule par la droite, sur le trottoir de préférence, en tenant compte de l’article A2.
6. Les panneaux “Stop”, “Cédez le passage” n’ont de sens que si vous avez un petit véhicule. Se référer à l’article B5.
7. Aux intersections embouteillées, s’engager le plus loin possible, par la droite ou par la gauche, pour bloquer le carrefour le plus tôt possible.
E. Signalisation lumineuse et sonore des véhicules
1. Statistiquement, une voiture qui met son clignotant à gauche tourne à 75 % à droite, à 5 % à gauche et va tout droit à 20 % (source : Direction des transports terrestres)
2. Il est indispensable de klaxonner dès qu’un autre véhicule est engagé, veut s’engager ou ne s’engage pas sur la même voie que vous.
3. Il est indispensable de klaxonner la voiture qui est arrêtée devant vous au feu rouge AVANT que le feu ne passe au vert.
4. La nuit, rouler en plein phare pour montrer votre détermination au véhicule qui vient en face.
5. Les charrettes n’ont aucune obligation d’avoir une signalisation lumineuse la nuit.
F. Stationnement. Arrêts.
1. Le stationnement est libre. Il se fait préférentiellement là où on veut et quand on veut.
2. En cas de panne ou de crevaison, ne pas déplacer la voiture, mais réparer sur place, surtout si on est au milieu d’un carrefour.
3. Une branche posée au milieu de la route annonce un camion de charbon de bois qui a renversé sa cargaison 500 m plus loin. Ralentir
4. Un parpaing sur le côté de la route annonce une crevasse consécutive à un glissement de terrain dû aux fortes pluies des hivernages précédents. Ne pas le déplacer, la direction de la voirie a programmé la réfection de la chaussée (source : Direction de la planification)
5. Un véhicule à l'arrêt est toujours considéré comme sale et fait l'objet d'une grande sollicitude de la part de jeunes munis de seaux d'eau brune et d'objets ressemblant vaguement à une éponge.
6. Un véhicule à l'arrêt peut devenir une oeuvre d'art lorsque des jeunes veulent exercer leur talent de dessinateur sur la carrosserie avec un caillou ou un bout de fer.
EN DEHORS DE LA VILLE
En dehors des agglomérations, les mêmes règles s’appliquent à quelques nuances près.
1. Le camion a TOUJOURS la priorité.
2. En l’absence de camion, c’est le taxi-brousse qui a priorité.
3. En l’absence de camion et de taxi-brousse, les animaux errants ont la priorité.
4. Statistiquement, les ânes restent immobiles au milieu de la chaussée, les chèvres conservent leur direction et vitesse initiales, les moutons et les poules obéissent à la théorie du chaos (trajectoire erratique non prévisible). Source : Direction de l’élevage.
5. L’article D4 (roulez sur la voie de gauche) s’applique en toutes circonstances, surtout au sommet des cotes.
6. Dans les villages, les ralentisseurs sont faits pour être évités : les contourner par la droite ou par la gauche en perdant le moins de vitesse possible.
Big Boy
En Février, 2015 (21:07 PM)Pays Part En Lambeaux
En Février, 2015 (02:13 AM)pays est devenu aujourd' hui katanga des vieux temps, habités par requins, crocos, caids et pauvres menus fretins!
tu es mangeur donc tu manges ou tu es mangeable alors tu es mangé sans autre forme de procès (à la crei)
ce que l' on entend distinctement comme bruits dans les airs si ce n' est la toux des tacots, c' est les claps des coups de mâchoirs, les clapotis de cros et les gêmissements des gorgorlous et des sans-force-ni-défense!!!
LA XAWLA WALA GOUWWATI CI MIM REW
Gio
En Février, 2015 (04:16 AM)Deugg Plus
En Février, 2015 (09:31 AM)Marre Des Taximans
En Février, 2015 (10:14 AM)Les taximans sont les pires conducteurs au monde!! Reglons leurs cas d abord
Tiakaye
En Février, 2015 (11:25 AM)M_ndiaye
En Février, 2015 (11:43 AM)Chaque jour que Dieu fait ,on assiste à de tels faits .Je me demande est ce que ces policiers là ont ils un salaire à la fin du mois
Ou bien ,peut être leurs salaires ne couvrent pas leurs charges .
C'EST DU GABEGIE
Naana
En Février, 2015 (12:35 PM)les policiers et autre agen sont payés à la hauteur de leur diplome, il y a seulemen une irresponsabilité de la plupart d'entre eux. Les contraventions devrai alimenter en grande parti le budget du pays. On n'aurai pas besoin de mettr des taxes partout. Regardez la rue Blaise Diagne surtou à hauteur de "difoncé". Où est la mairie du Platau?
A coté de l'école Jean de La Fontaine les cars rapides stationnen au milieu de la chaussée. Les "Tata" son encore pires: surcharge, stationnement anarchique, indiscipline, etc
Fafa
En Février, 2015 (17:01 PM)Deco Carrapide
En Février, 2015 (20:47 PM)Las
En Février, 2015 (16:58 PM)tres difficile d etre un bon conducteur de "Super"
Le vehicule impose une tension de la conduite pas facile a manier, le changement de vitesse, les freins defectueux, la chaleur excessive du moteur pres du conducteur, pas question de lacher l embrayage au risqué de faire pousse mou tak, la pression de l apprenti...
Donc on ne peut pas trop blamer le chauffeur, et il n est pas le seul a chercher des clients et l obligation de verser une somme journaliere
Dettwayy
En Février, 2015 (18:54 PM)Le constat majeur est implacable,: l’État seul semble ne pas s’être aperçu de rien et vu son incurie et son indifférence, on voit qu'il n’en a rien FOU... surtout par incompétence notoire et continuation crapuleuse de la corruption généralisée à tous les niveaux.
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