Le Dg du Port, M. Cheikh Kanté, a réussi l’impensable ; rassembler tous les dirigeants des organisations patronales contre sa volonté d’en faire à sa tête dans les concessions des activités du Pad. Résistera-t-il à la vague ?
Le conflit ouvert entre le Sempos et le Port autonome de Dakar (Pad), dont beaucoup, même au niveau du Port, cherchent à réduire à un conflit entre Baïdy Agne, représentant la Somicoa Smith & Krafft et le Dg du Port, M. Cheikh Kanté, ne donne à ce jour aucun signe d’apaisement. Néanmoins, un observateur averti peut en percevoir déjà des signaux positifs pour l’évolution des organisations patronales du Sénégal.
Les patrons comme un seul homme
En effet, comme un seul homme, les représentants des différentes organisations ont pris position contre la concession du môle 8 du Port de Dakar à la société Necotrans, au détriment des entreprises, dont la Somicoa, qui y exerçaient depuis des décennies. Mieux encore, on a vu, il y a quelques semaines, MM. Mansour Cama de la Confédération nationale des entreprises du Sénégal (Cnes), et Idrissa Thiam de l’Union nationale des commerçants et industriels du Sénégal (Unacois), aux côtés de Baïdy Agne du Conseil national du patronat (Cnp), lors d’une audience accordée par le Président Macky Sall aux organisations patronales sénégalaises, et au cours de laquelle cette question de la concession de certains terminaux du Pad a été évoquée.
A cette occasion, comme auparavant, lors d’une autre rencontre, tout le monde a noté la fermeté avec laquelle Mansour Cama a fustigé les décisions de concession prises par M. Kanté, et qui ne semblent pas aller dans le sens de la préservation des intérêts bien compris du pays.
En attendant de voir si cette nouvelle synergie des forces économiques nationales de ce pays aboutira à une fusion, ou tout au moins, à une concertation régulière des hommes d’affaires sénégalais, on se demande comment va aboutir le bras de fer engagé par ledit patronat avec le Dg Cheikh Kanté. Les adversaires du directeur Cheikh Kanté déclarent avoir déposé un recours en annulation auprès de l’Autorité de régulation des marchés publics (Armp), et en attendent beaucoup.
En attendant l’Armp et Macky Sall
Néanmoins, pour le moment, beaucoup semblent penser que seule l’autorité supérieure, à savoir le président de la République, peut aider à décanter la situation au mieux des intérêts nationaux, puisque les positions semblent totalement figées et les différentes parties semblent opter pour la radicalisation. La preuve en a d’ailleurs été donnée le jeudi dernier 9 janvier. La société Necotrans, celle par laquelle le scandale est arrivé, a publié dans plusieurs journaux de Dakar, un communiqué d’une page entière, dans laquelle elle se félicite d’avoir signé avec le Pad, «le 27 novembre 2013, une convention d’exploitation intégrant la réhabilitation des infrastructures du môle 8 et la mise en œuvre d’un terminal vraquier multi-produits».
«Necotrans n’apporte aucun sou»
La filiale de Getma fait cette sortie au moment où, arguant de l’inexistence d’un contrat de convention en bonne et due forme, conséquence de l’absence d’appel d’offres, certains acteurs pensaient que l’on pouvait s’acheminer vers une sortie de crise en remettant à plat tout le processus. De là à avancer comme le font ces acteurs du secteur, que les deux protagonistes, Cheikh Kanté et ses nouveaux partenaires de Necotrans, «font une fuite en avant en voulant créer une situation de non-retour qui leur serait profitable», il n’y a qu’un pas.
Ces mêmes personnes font remarquer que le communiqué de Necotrans fait rêver l’opinion à peu de frais, parce qu’il est loin de donner une idée des véritables capacités de l’entreprise.
«Quand Necotrans indique que son projet est générateur de ressources financières conséquentes pour l’Etat sénégalais et le Port, l’opinion ne sait pas que l’investissement de 48,6 milliards de francs qui est prévu, doit porter sur des aménagements du quai et l’acquisition du matériel de manutention. Cependant, tout ce matériel ne pourra être acquis qu’après deux ans d’activité au moins, et à la condition que dans ce délai, Necotrans réalise un trafic de 3 millions de tonnes. Sur l’amélioration de la compétitivité du Sénégal, il faut rappeler que Necotrans ne compte acquérir du matériel de manutention et aménager les voies de roulement pour un portique de quai qu’avec les finances qui seront générées par l’activité qui lui sera concédée. En d’autres termes, Necotrans n’apporte aucun sou.»
Ce point est d’ailleurs si vrai qu’il est conforté par les conditions fixées à l’ouverture du capital de la société de concession aux opérateurs nationaux.
Le Port a annoncé vouloir ouvrir un dixième du capital de la concession du terminal vraquier aux opérateurs qui souhaiteraient entrer dans la société d’exploitation à mettre en place. Mais ces derniers dénoncent le fait de vouloir leur arracher leur activité pour le compte exclusif de Necotrans, ils indiquent que, contrairement aux actions qui seront offertes au Pad, celles qui leur sont réservées ne sont pas gratuites, et qu’en plus, Necotrans veut leur imposer de participer aux investissements à réaliser. Pour eux, ces conditionnalités entraînent une rupture de l’égalité entre associés.
Mieux ou pire, le Pad aurait indiqué ne pas souhaiter que des entreprises «à faible capacité financière et aux capacités techniques réduites entrent dans le capital de la société de concession». Mais comme c’est le Port et Necontrans qui vont déterminer de la faiblesse de la capacité financière en question, cette conditionnalité pourrait être, au regard de certains opérateurs, un moyen pour écarter les entreprises sénégalaises qui ne plairaient pas aux partenaires !
Arguments vengeurs du Pad
Le Dg du Port a entendu la majorité des arguments de ses adversaires, puisque certains d’entre ceux-ci ont même été rendus publics par voie de publicité dans les médias. Malheureusement, en guise d’arguments, il semble que Cheikh Kanté ait décidé de répliquer, ou de faire répliquer par les services du Pad, en attaquant ceux qu’il considère comme les meneurs de la bronca contre lui. Outre des communiqués incriminant la Somicoa et ses dirigeants, il a décidé d’expulser du Conseil d’administration du Pad, le représentant du Sempos qui ne l’épargne pas de ses critiques.
Une coalition du patronat sénégalais parviendra-t-elle à lui faire entendre raison ?
19 Commentaires
Xeme
En Janvier, 2014 (18:41 PM)Citysen
En Janvier, 2014 (18:42 PM)La Verite
En Janvier, 2014 (19:09 PM)c'est une honte,c'est un scandale.
Capitano
En Janvier, 2014 (19:30 PM)Djibril Ndiaye
En Janvier, 2014 (22:12 PM)le changement de régime et la rigueur prônée par le président Maky les ont déroutés. les chiens aboient mais la caravane passent. Vive Kanté ! vive la rigueur.
@capitano
En Janvier, 2014 (23:34 PM)Rupture
En Janvier, 2014 (23:38 PM)Influence
En Janvier, 2014 (23:48 PM)Sympathie
En Janvier, 2014 (23:52 PM)Au Niveau Du Port
En Janvier, 2014 (23:55 PM)Jugement
En Janvier, 2014 (23:55 PM)Récréation
En Janvier, 2014 (23:58 PM)Portuaire
En Janvier, 2014 (00:05 AM)Pompez
En Janvier, 2014 (00:09 AM)Molise
En Janvier, 2014 (00:31 AM)Bosseur
En Janvier, 2014 (00:37 AM)Prison
En Janvier, 2014 (00:43 AM)économique
En Janvier, 2014 (01:02 AM)L'homme De La Situation
En Janvier, 2014 (01:06 AM)Participer à la Discussion