Il n’y a plus d’avions, et on continue à payer des salaires au personnel. A quoi cela sert-il ?», s’interroge le représentant résident du Fmi au Sénégal.
Boileau Loko estime par ailleurs que la pléthore d’agences qui existent au Sénégal, ne sont pas rentables et «coûtent énormément à l’économie». Il souligne ainsi la nécessité de procéder à la fermeture de «beaucoup d’agences publiques qui aujourd’hui, n’ont aucune valeur ajoutée pour l’économie du Sénégal».
Pour rappel, le Fmi a publié hier un apport dans lequel il fait une projection de 5,1% de croissance, en lieu et place des 6,4% annoncés par le président Macky Sall, dans son discours de nouvel an.
Boileau Loko estime par ailleurs que la pléthore d’agences qui existent au Sénégal, ne sont pas rentables et «coûtent énormément à l’économie». Il souligne ainsi la nécessité de procéder à la fermeture de «beaucoup d’agences publiques qui aujourd’hui, n’ont aucune valeur ajoutée pour l’économie du Sénégal».
Pour rappel, le Fmi a publié hier un apport dans lequel il fait une projection de 5,1% de croissance, en lieu et place des 6,4% annoncés par le président Macky Sall, dans son discours de nouvel an.
29 Commentaires
Anonyme
En Janvier, 2016 (22:48 PM)Contraintes, problèmes, astreinte,
Radar
En Janvier, 2016 (23:07 PM)Moi, je pense qu'il faut arrêter et payer aux employés leurs droits.
Anonyme
En Janvier, 2016 (23:28 PM)Il faut licencier et créer une nouvelle compagnie avec des agents neufs et non ceux qui ont cassé air Sénégal Sonatra,Air Sénégal Internationale et Sénégal Airlines .
Tiedo888
En Janvier, 2016 (23:31 PM)Iceberg
En Janvier, 2016 (23:59 PM)Grave
En Janvier, 2016 (01:12 AM)Mor Touki
En Janvier, 2016 (01:45 AM)Pourquoi Ceci
En Janvier, 2016 (02:31 AM)Pourquoi Ceci
En Janvier, 2016 (02:31 AM)Anonyme
En Janvier, 2016 (02:47 AM)Ces institutions comme le FMI sont très lourd à entretenir financièrement et qu'est-ce que ça nous rapporte sinon la pauvreté dans nos Etats africains.
Il faut surtout peser ce que le FMI dépense pour entretenir un groupe de soit disant experts en tout et son efficacité vis à vis des pays qu'il conseille.
Anonyme
En Janvier, 2016 (02:56 AM)Sur le plan strict du business,gérer une compagnie aérienne est difficile..Il y'a beaucoup de facteurs qui peuvent influer sur la profitabilité et que les gestionnaires dans les bureaux ne contrôle pas. Par exemple toutes les decisions prises par les pilotes et les techniciens peuvent avoir des impactes, et de par les exigences de la réglementation sécuritaires,on ne peut pas empêcher ces decisions.
Quand un mécaniciens décide qu'un pièce qui coûte $1 Mllion dot être change, il vient juste de dépenser $1Millions, sans l'aval de qu que ce soit.
Un pilotes peut décider tout seul d voler avec un profile qui cnsomme plus de carburant,et il y' rien que les gestionnaires dans les bureaux peuvent y faire.
Une compagnie aérienne ne accommode pas de népotisme et de nominations politiques. On prend a longueur de journée plusieurs decisions qui peuvent faire la boite ou la couler immédiatement.
L'exemple de senegalair et de Transair est édifiants. les manquements de la compagnie nationale ont crée l’opportunité pour que des privées compétents viennent relevé le défit.
S'il y'a deux domaines ou les sénégalais font des preuves a travers le monde c'est dans les finances dans l'aviation. Je suis certain, dans un environnement de compétition saine et transparente,d'autres vont venir investir dans le secteur.Le public et les entreprises bénéficierons d'un service aérien fiable et abordable.
Mais si l'Etat s’entête a vouloir choisir les gagnants et les perdants, il en sera encore ainsi pour des années a venir.et les usagers des services aeriens trinquerons.
Anonyme
En Janvier, 2016 (06:31 AM)Anonyme
En Janvier, 2016 (08:57 AM)Anonyme
En Janvier, 2016 (08:57 AM)Anonyme
En Janvier, 2016 (08:59 AM)Anonyme
En Janvier, 2016 (10:06 AM)Anonyme
En Janvier, 2016 (10:56 AM)Hm1
En Janvier, 2016 (11:03 AM)Anonyme
En Janvier, 2016 (11:17 AM)Taf
En Janvier, 2016 (13:08 PM)Anonyme
En Janvier, 2016 (14:17 PM)C'est regrettable.
Anonyme
En Janvier, 2016 (15:39 PM)Tiedo888
En Janvier, 2016 (17:29 PM)Anonyme
En Janvier, 2016 (19:51 PM)Anonyme
En Janvier, 2016 (20:07 PM)Sénégalais acceptez la critique. Des experts en transport aérien l ont déjà dit, aucun de os pays n à les moyens d entretenir une compagnie aérienne avec tout ce que cela exige. Le rôle d un état n est pas de gérer une compagnie aérienne, ou un aéroport ou une huilerie ou une usine etc .... C est Wade qui a amené tout ce probleme car c est Karim qui payait les salaires avec notre argent depuis des années ; quand Macky est venu il a arrêté ça car l argent du contribuable devait servir à autre chose .On ne sait même pas d ou vient la totalité du capital de la compagnie (nébuleuse bien gardée. ... prêt, crédit, escroquerie, argent sale ...
On ne sait pas)
Xam Xam
En Janvier, 2016 (20:58 PM)Anonyme
En Janvier, 2016 (22:39 PM)Anonymeptjkfmdr
En Janvier, 2016 (11:02 AM)Sénégal aircrash est mort né dès que Karim a mis la main dessus, c'est une coquille vide destinée uniquement à vider le trésor de l'Etat pour remplir celles des caciques du PDS.
Aucune viabilité financière.
Quant aux agences, si on veut les maintenir alors faut fermer les ministères et foutre les fonctionnaires au chomage, car elles ne font que doublonner ou triplonner les postes.
A ceux qui souhaitent fermer le FMI, sans sujet car pour ne pas avoir à appliquer les recommandations du FMI, suffit de ne pas aller y mendier des aides pour payer les fonctionnaires ou le personnel des agences
Anonyme
En Janvier, 2016 (13:41 PM)Participer à la Discussion