Ancien pilote en chef à Air Afrique et ex Directeur des opérations d'Air Sénégal international (Asi), le Commandant Malick Tall n'est pas du tout séduit pas la manière dont Air Sénégal Sa est managé. Pour lui, la compagnie nationale va droit vers le mur.
"Moi j'ai travaillé sur l'étude de faisabilité d'Air Sénégal Sa avec un des plus grands cabinets mondiaux dans le domaine. Mais entre ce qu'on prévoyait et ce qui se réalise, il y a une marge", a-t-il déclaré sur les ondes de iradio.
Invité du "Jury du dimanche", M. Tall, regrette que cette étude ait été écartée. Il explique que ce document prévoyait l'achat de deux Atr72, deux A319 en leasing, un Airbus 330Co200. Ce, dans le capital de 40 milliards de francs Cfa de la jeune compagnie. Pour lui, l'Airbus 330Co200, "économiquement, permettait de faire des profits", là où le A330 néo, acquis par Air Sénégal Sa, ferait difficilement du profit.
"On voulait faire de cette compagnie une compagnie prestigieuse, dotée d'outils de travail performants. Mais, ils ont été chercher des avions qui ont 15 ans d'âge, dans des conditions qui ne sont pas du tout transparentes. Ces avions là, à mon avis, travaillent aujourd'hui à perte", a déclaré le pilote.
Quant aux ressources débloquées pour acquérir ces avions, M. Tall souligne: "Aujourd'hui le Sénégal a déboursé 82 milliards pour la location de la A330 néo. 22 milliards sous forme d'avance et 60 milliards décaissés le 8 mars dernier. Rwandair a pris deux A330 néo louées à une compagnie américaine. Elle a sorti 1,5 milliards de francs Cfa pour que l'avion soit à disposition. Nous on a déboursé 82 milliards", regrette-t-il.
Et aujourd'hui, alors que la nouvelle compagnie n'en est qu'à ses balbutiements, le pilote se montre très pessimiste: "Une compagnie pour qu'elle soit pérenne, il faut une gestion orthodoxe, des choix éclairés et une vision claire. Mais là ce n'est pas le cas. (…) Est ce que les autorités savent exactement ce qui est en train de se passer? Est ce qu'elles ont les tenants et les aboutissants? On a essayé de les alerter, on a essayé de discuter avec eux. Mais pour l'instant, ce que nous constatons, c'est que là on va droit vers le mur."
30 Commentaires
Mentalliste
En Mars, 2019 (15:29 PM)Mais diapal ni mane nonou lala bagné
Air Sénégal day dem dem ken douko téyé prck nioune les sénégalais niokoy yékeuti
Sokhor ignane parce Kon ta pa recruté rek ngané dou dem wayé dinga rouss dé
Rouss
En Mars, 2019 (15:31 PM)Kikannla
En Mars, 2019 (15:40 PM)Geum Sunu Reww
En Mars, 2019 (15:42 PM)Lebaolbaol Tigui
En Mars, 2019 (15:42 PM)Lebaolbaol Tigui
En Mars, 2019 (15:42 PM)Lebaolbaol Tigui
En Mars, 2019 (15:42 PM)Oiseau De Mauvais Augure
En Mars, 2019 (16:00 PM)Il me semble que le plan d'air Sénégal c d'acquérir ses propres appareils deux atr et a330 néo et de prendre en leasing 3 a319, en quoi ce modèle n'est il pas viable? Le taux de remplissage n'est il pas Bon? Il est clair que la compagnie va être déficitaire au début au vu de tous les investissements réalisés, mais donner nous des chiffres et des arguments plus sérieux.
Wait and see! Wolof néna, galgal bou doul wekkekou, yagyag souf le dieum.
Vivement la formation militaire obligatoire.
Ne prêtez pas attention à ce que dit ce commandant aigri sorti d'une école caduque et inactif depuis le démantèlement de la pointe de sangomar. Il nous parle déjà des causes de l'accident du boing 737 de ethiopian alors que la NTSB vient juste de récupérer les deux boîtes noires. Commandant de mes c..
Raclue
En Mars, 2019 (17:04 PM)Norwegian Air Shuttle : veut vendre 90 Airbus A320neo qu'il a en commande
"Nous avons 90 neo (A320neo) d'Airbus en commande. Les Airbus 320neo, dans les faits, sont en vente. Nous avons engagé un processus pour tenter de trouver un nouveau propriétaire pour ces appareils", a dit mardi le directeur financier de Norwegian Air, Geir Karlsen, lors d'une présentation aux investisseurs.
"Le problème n'est pas de les vendre (...) mais d'obtenir le prix recherché (...) Nous espérons être en mesure de donner des informations concernant une transaction d'ici la fin de l'année."
La flotte de la compagnie aérienne low-cost, actuellement d'un peu plus de 150 appareils, devrait atteindre 164 ou 165 avions fin 2018.
Norvège/Population
5,258 millions (2017)
La flotte de la compagnie aérienne low-cost:'un peu plus de 150 appareils, devrait atteindre 164 ou 165 avions fin 2018.
Deug
En Mars, 2019 (17:16 PM)Citoyen
En Mars, 2019 (17:24 PM)Depart Dakar paris le matin de bonheur... Regarder les horaires de Air france"le rêve de tous les voyageurs";
Ensuite nos avions sont immatriculés malte"les avions ne nous appartiennent pas"
Le deals avec Air France qui sont nos commerciaux alors que c'est nos concurrent sur l'axe Dakar paris.
Nous utilisons les infrastructures de Air france au niveau de charle degaule imaginé vous un sabotage de leurs part nous n'avons pas oublié "le bonbardement de thoraye gras"
Immatriculation de nos avions à malte signifie que tous les pilotes doivent détenir un license européenne pour conduire cette avion hors nous avons -de 5% de pilote sénégalaise qui ont la license JA "francaise" donc la compagnie sera piloté par des étrangers .
Nous avons un simulitude entre l’autoroute à péage eiffage et air Senegal sa nous avons beaucoup payé sans etre propriétaire.
ALors Monsieur le président avant de vous séparer avec BOhn faites comme les japonnais avec carlos gohn retenait le en otage et recuperer tout vos acquis dobord c'est bandit qui prépare cdu terrorsime financier.
??
En Mars, 2019 (18:32 PM)Ex Goor
En Mars, 2019 (20:59 PM)Mr Thiam
En Mars, 2019 (21:12 PM)Germany
En Mars, 2019 (03:22 AM)Boyzpalm
En Mars, 2019 (05:20 AM)Gigiboy
En Mars, 2019 (07:32 AM)Emad
En Mars, 2019 (14:51 PM)Milk
En Mars, 2019 (16:44 PM)SI CE GARS A LES COMPÉTENCES REQUISES POUR DIRIGER UNE CIE AÉRIENNE POURQUOI NE PAS LUI DONNER AIR FRANCE.
UN ANGLOPHONE PLUS PRAGMATIQUE AURAIT RELEVER LE DÉFI.
CE GARS FAIT LA MÊME CHOSE QUE Y R BILLECART ET LA SUITE TOUT LE MONDE LA CONNAIT.
LES EX -EMPLOYÉS DE SENEGAL AIRLINES ATTENDENT DEPUIS 2016 LEURS ARRIERES DE SALAIRES
WA SALAM
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