Le ministre des Infrastructures et des Transports, Thierno Alassane Sall, a averti que les responsables des manquements constatés dans la conception des routes devront en répondre à l’avenir, annonce un communiqué. « Tous les responsables vont, à l’avenir, répondre de leurs manquements », a dit le ministre, lors de sa visite de prise de contact à l’Agence des travaux et de gestion des routes (Ageroute) et au Fonds d’entretien routier autonome (Fera), hier. « Cela vaut pour toute la chaîne de contrôle (contrôle externe comme interne).
Des audits doivent être réalisés sur le travail des bureaux de contrôle », a poursuivi le ministre à l’intention des responsables et techniciens de l’Ageroute et du Fera. M. Sall fait un constat : « Au bout de deux ans, on se retrouve avec des routes dégradées alors que leur durée de vie était programmée pour 15 ans, cela est inacceptable ». Thierno Alassane Sall a déploré le manque de contrôle des structures chargées des travaux sur les bureaux de contrôle.
«L’Etat met beaucoup de ressources dans la construction des routes, des pistes et des infrastructures, alors qu’il est avéré que pour beaucoup d’infrastructures, le contrôle effectif et efficace n’a pas été exercé ». Le ministre cite le cas de la route Birkilane-Tambacounda, le bureau de contrôle devait être en mesure de dire, par rapport aux objectifs recherchés, que les spécifications faites par l’entreprises « ne sont pas bonnes », « ce qui n’a pas été le cas », déplore-t-il.
15 Commentaires
Ss
En Janvier, 2013 (18:24 PM)Dakar Sénégal
En Janvier, 2013 (18:26 PM)Salut je voudrais savoir des site -endroits où on peut trouver des escorte girl ps c'est urgent
Salut je voudrais savoir des site -endroits où on peut trouver des escorte girl ps c'est urgent
Sai
En Janvier, 2013 (18:34 PM)Mara
En Janvier, 2013 (18:34 PM)Mais en amont le véritable tendon d’Achille de nos routes se trouvent dans la confection du DAO, le dossier est mal monté. La rigueur qui devrait accompagné l'étude est complétement bâclée dans certains cas.
mais vous touchez du doigt un problème réel, c'est vrai qu'il faut mettre sur pied des mécanismes forts pour le contrôle des bureau de supervision.
Aicha1
En Janvier, 2013 (18:38 PM)Goor
En Janvier, 2013 (18:42 PM)Precis
En Janvier, 2013 (18:48 PM)@liye Khéw Par Guoudi
En Janvier, 2013 (18:54 PM)Frères De L'homme
En Janvier, 2013 (19:44 PM)Témoin
En Janvier, 2013 (20:40 PM)Primo, il ne s'agit pas uniquement de Birkilane-Tamba mais de Kaloack jusqu'à Tamba attribué à 3 entreprises étrangères (2 portugaises + Eiffage qui est bien sûr français) tous défaillantes, avec deux bureaux de contrôle italien et français.
Vous voyez donc qu'il n'y a pas eu d'entreprise sénégalaise dedans et je dirais, presque, que ces entreprises ont peu utilisé de personnel sénégalais.
Résultat : des chasseurs de primes ou mercenaires débarqués dans ce pays avec seule motivation de se faire le maximum de fric. Je vous laisse imaginer le manque de rigueur dans le travail et surtout le niveau de corruption.
Et qui pour parrainer tout cela ? Une poignée de sénégalais non patriotiques, eux mêmes corrompus. Oui, inexplicable, des sénégalais (ingénieurs de l'AGEROUTE notamment) se sont laissés achetés pour fermer les yeux devant tant d'évidences de médiocrité dans l'exécution des travaux? Ils se reconnaitront.
Oui, bien sûr les missions de contrôle n'ont pas joué leur rôle mais c'était connu à l'avance. Leur personnel a plié bagage bien avant même la fin des travaux.
A quand la responsabilisation pleine et entière des sénégalais dans le développement de ce pays.
Dans ce pays, malheureusement, chacun cherche à se faire seul sa place au soleil
Qualiroute
En Janvier, 2013 (21:10 PM)Les Bureaux de Contrôle n'ont aucune responsabilité sur l'état de dégradation prématurée de nos routes. Ces cabinets sont les meilleurs au monde et sont constitués des meilleurs experts dans leur domaine. Mais, le probléme, c'est l'AGEROUTE, de par l'incompétence de ces ingénieurs, qui leur "demande" de faire une mauvaise route. Par exemple, sur ce projet Birkilane-Tamba, l'AGEROUTE demande un CBR de 40 sur la couche de base. Alors que le minimum est 80 pour une latérite crue, voire 160 pour une latérite-ciment. Aucun chargé de projet n'est basé sur le site du projet et ils n'y vont que pour assister aux réunions hebdomadaires, d'autant qu(ils sont tous basé à Dakar.
Monsieur le Ministre, le Sénégal n'aura jamais de bonne route tant que le systéme AGEROUTE n'est pas formaté et que tous les postes fassent l'objet d'appel à candidature.
AGEROUTE = mauvaise route.
Syd
En Janvier, 2013 (21:10 PM)De grâce au travaille et arréter le verbiage inutile.
Qualiroute
En Janvier, 2013 (21:12 PM)Je ne vous apprend pas que l'AGEROUTE n'a même pas de Plan Assurance Qualité (PAQ) ni Manuel Assurance Qualité. Donc, comment voulez vous que cet organe fournisse un service de qualité.
Je demande à Monsieur le Ministre d'auditer le fonctionnement de cette agence et dans les plus brefs délais.
AGEROUTE c'est la honte des ingénieurs routiers sénégalais, notamment des ingénieurs EPT.
C'est dommage.
Qualiroute
En Janvier, 2013 (21:13 PM)Dans son contrat, il n'est point indiquer qu'il doit une assurance qualité sur l'ouvrage. D'ailleurs, le Bureau de contrôle plie bagage dés la réception de l'ouvrage; donc comment voulais vous qu'il prenne la responsabilité de l'assurance qualité de l'ouvrage.
Je pense, qu'il est temps d'impliquer le CEREEQ à tous les niveaux des projets d'infrastructures, notamment routières. C'est le seul organe, qui pourrait eventuellement asurer la qualité de l'ouvrage durant toute sa durée de vie.
C'EST SA MISSION RÉGALIENNE.
Qualiroute
En Janvier, 2013 (14:24 PM)D'ailleurs, ce débat n'est pas à ce niveau que vous vous voulez le porter. Il suffit juste d'utiliser votre cerveau pour comprendre de quoi nous discutons.
Je suis désolé.
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