Le Port
autonome de Dakar (Pad) est décidément en eaux troubles avec le conflit
qui oppose Son Directeur général, Dr Cheikh Kante, au Syndicat des
Manutentionnaires des Ports du Sénégal (Sympos) depuis l'attribution de
la concession du terminal vraquier à la société Necotrans. Ces remous
ont été amplifiés par la sortie des dockers dudit port réclamant un
milliard et demi environ au patronat et la menace de ceux-là de
paralyser toutes les activités au niveau du Pad. SenewebNews a accroché
Palla Mbengue, un transporteur qui s'active dans l'enceinte du Pad,
entre autres activités, pour qu'il se prononcé sur cette crise
lancinante. Son verdict est sans appel : " Cheikh Kante n'a pas
compétence à diriger le Port et " Necotrans n'a jamais transporté un
seul kilogramme de pondéreux dans le monde ". Entretien.
1)
La levée de boucliers du Sympos trouve son origine dans l'attribution
de la concession du terminal vraquier à la société Necotrans.
Pouvez-vous revenir sur cette affaire ?
Le
dossier Necotrans ne doit même pas faire l'objet d'un débat. Pour
participer à un appel d'offres il faut donner la preuve, dans le dossier
technique, d'une expérience minimale en la matière. Ce qui n'est pas le
cas de Necotrans qui n'a jamais transporté un seul kilogramme de
pondéreux (N.d.r. : matières de densité élevées utilisées dans
l'industrie) dans le monde. Elle ne peut même pas participer, en
conséquence, à un appel d'offres portant sur le trafic de pondéreux au
niveau du Pad. Sur quelle base a-t-on pu attribuer la concession du
terminal vraquier à Necotrans ? On attend toujours la réponse du Dg du
Pad.
2)
Lors de la conférence de presse du Sympos, vous avez parlé d'un gré à
gré pour l'attribution de cette concession à Necotrans ? Qu'en est-il
réellement ?
Comme
consigné dans le communiqué du Sympos, n'a pas, contre toute attente,
fait l'objet d'un appel d'offres. Or, il se trouve que la société Secos
avait adressé une correspondance au Dg du Pad pour lui demander
l'autorisation d'installer un portique au niveau du terminal vraquier.
Dans sa réponse, en date du 29 janvier 2013, le Dg du Port dit ceci, je
cite : " je vous informe que dans le cadre de notre projet de
spécialisation des quais, un appel d'offres sera bientôt lancé pour la
gestion des pondéreux. Le moment venu vous aurez la possibilité de
soumissionner au même titre que tous les opérateurs intéresses. Grande
fut notre surprise d'apprendre, du jour au lendemain, que le Pad a
octroyé une concession domaniale à la société Necotrans sur une
superficie de quatre vingt onze mille (91 000) mètres carrés, couvrant
en fait toute la surface du môle 8 et déjà utilisée par des prives
nationaux pour le trafic des pondéreux. C'est dire que c'est le fonds de
commerce d'entreprises nationales qui a ainsi attribué à une société
étrangère sur la base d'une entente directe.
3) Avez-vous saisi les autorités compétentes pour vous plaindre de cet état de fait ?
Nous
avons saisi le président de l'Assemblée nationale, le Conseil
économique, social et environnemental (Cese), le Conseil régional de
Dakar et le Forum civil pour les informer de cette forfaiture. A
signaler que toutes le organisations patronales ont signé la lettre que
nous avons envoyé aux institutions délibérantes et consultatives. Si
Macky Sall est aujourd'hui le président de la République, c'est bien
parce que les Sénégalais ont estimé qu'il a été victime d'injustices de
la part de l'ancien régime. Il ne peut donc pas cautionner une telle
injustice et nous voulons qu'il soit édifié sur la question. Nous sommes
de investisseurs sénégalais et nous pensons que nous sommes partie
intégrante de cette patrie dont parlait le président de la République
dans son slogan de campagne ( N.d.r. : la patrie avant le parti).
Tenez-vous bien, la société Necotrans ne compte pas injecter des fonds
propres pour l'exploitation de cette concession puisque c'est celle-ci,
qui court sur 25 ans, qui lui servira de garantie pour lever des fonds
auprès des banques. Alors que Necotrans empoche vingt deux (22)
milliards chaque année pour un investissement estimé à quarante huit
(48) milliards. C'est dire qu'en un plus de deux (2) ans, elle va
amortit son investissement. Donner une concession pareille à une
entreprise étrangère qui ne compte injecter aucun fonds propre et lui
confier un trafic de trois (3) millions de tonnes par an, représentant
le fonds de commerce de vingt quatre (24) entreprises nationales, c'est
faire une faveur indue à un investisseur étranger sur des bases non
encore élucidées, pour ne pas dire occultes. Nous ne laisserons pas
faire sans broncher.
4)
Mais, par ailleurs, le syndicat des dockers a fait une sortie pour
réclamer des arrières de paiement d'un milliard et demi. Comment
expliquez-vous cet état de fait ?
Le
Dg du Port, Cheikh Kante, sentant la forte résistance du privé national
face à cette forfaiture, est en train d'instrumentaliser des dockers,
au pretexte que les manutentionnaires et les transporteurs du Pad leur
doivent des arrières de paiement. Mais les les dockers savent à qui
s'adresser pour rentrer dans leurs fonds. De la même manière, le Dg du
Pad est en train de se démener dans les médias pour mettre le membres du
Sympos en mal avec le public. Il est même en train de ternir l'image du
Port... C'est du dilatoire, mais c'est peine perdue. Il n'a qu'à
reculer dans cette affaire sachant qu'il est en train de commettre une
injustice.
5)
Parlez-nous de ce trafic qui risque de vous filer sous le nez avec
l'attribution de la concession du terminal vraquier à Necotrans !
Rien
que pour le transport des pondéreux, nous utilisons cinq mille (5 000)
camions pour le trafic. Ce qui fait, au bas mot, quinze mille (15 000)
personnes employées. Si on y ajoute le personnel manutentionnaire, on se
retrouve avec trente mille (30 000) personnes dont les emplois sont
menacés par l'octroi de cette licence. Nous sommes quand même vingt
quatre (24) entreprises qui allons disparaître. Si les employés peuvent
aller chercher du travail ailleurs, et encore, qu'en sera-t-il des
employeurs que nous sommes ? Nous nous sommes endettés auprès des
banques pour acheter du matériel lourd qui ne peut être revendu. Nous
avons vraiment peur l'avenir.
6)
Lors de la conférence de presse du Sympos, vous avez mis en doute la
compétence du Dg du Port. Certains ont pensé à un différend d'ordre
personnel...
Je
ne connais Cheikh Kante ni d'Adam ni d'Eve. On aurait pu se connaître
s'il avait daigné sacrifier à cette tradition républicaine qui veut que
quand on arrive dans un secteur, on prenne langue avec les différents
acteur. Il n'a jamais pris contact avec nous depuis qu'il s'est en
fonction. Nous lui avons écrit, au nom du Sympos, pour le rencontrer. Il
n'a même pas daigné répondre. Il pense peut-être que le pouvoir que lui
confère sa station peut lui permettre de faire ce qu'il veut, au mépris
des acteurs du secteur, mais il se trompe. Cheikh Kante, qui se fait
appeler avec ostentation Dr Cheikh Kante, n'a même pas le baccalauréat,
je le répète. Nous connaissons son parcours. Qui pis est une autorité
qui se dédit de façon aussi éhontée, après avoir écrit une
correspondance avec ampliation à cinq (5) ministères, n'a pas compétence
à diriger un pôle aussi stratégique que le Port.
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