L’avion de Sénégal Air disparu en septembre dernier a volé au dessus de son niveau de 34.000 pieds, a révélé jeudi à Dakar, le rapport intermédiaire du Bureau Enquête et Analyse (BEA) Sénégal.
’’ Il y a eu abordage entre les deux avions. L’avion de Sénégal Air a croisé l’appareil de la compagnie équato-guinéenne CEIBA sur un niveau de 3.50 alors qu’il était autorisé au niveau 3.40 soit 34.000 pieds’’, a expliqué, Amadou Lamine Traoré directeur du BEA Sénégal au cours conférence de presse.
Après cet incident, l’avion de Sénégal Air n’a plus communiqué jusqu’à son arrivé au niveau de la balise de Dakar pour disparaître des écrans radars.
Amadou Lamine TraoréIl a précisé que les deux appareils devaient emprunter, au niveau de Bamako, la même route mais avec des niveaux différents.
’’ Pendant l’enquête, une lecture des conversations enregistrées ont été exploitées. Mais l’avion a effectué un vol de plus de 3 heures et les bandes ne peuvent qu’enregistrer les deux dernières heures. Ce qui explique que nous n’avons pas tous les éléments’’, a dit le directeur du BEA.
Amadou Lamine Traoré a assuré que BEA Sénégal entend continuer ses investigations afin de trouver les causes de l’accident.
’’ Nous allons également essayer de voir pourquoi, Sénégal Air n’a pas respecté le niveau d’altitude assigné et quels sont les facteurs qui ont causé cela’’, a-t-il ajouté.
L’avion HS 125, qui effectuait un vol d’évacuation sanitaire Ouagadougou (Burkina Faso) - Dakar, a disparu depuis le 5 septembre à 111 KM au large de Dakar.
Il avait à son bord deux Algériens et un Congolais, qui constituaient son équipage, en plus d’une patiente française, d’un médecin et de deux infirmiers de nationalité sénégalaise.
L’appareil a eu un abordage avec un appareil de la compagnie équato-guinéenne CEIBA qui assurait la liaison Dakar-Cotonou (Bénin).
SDI/OID
’’ Il y a eu abordage entre les deux avions. L’avion de Sénégal Air a croisé l’appareil de la compagnie équato-guinéenne CEIBA sur un niveau de 3.50 alors qu’il était autorisé au niveau 3.40 soit 34.000 pieds’’, a expliqué, Amadou Lamine Traoré directeur du BEA Sénégal au cours conférence de presse.
Après cet incident, l’avion de Sénégal Air n’a plus communiqué jusqu’à son arrivé au niveau de la balise de Dakar pour disparaître des écrans radars.
Amadou Lamine TraoréIl a précisé que les deux appareils devaient emprunter, au niveau de Bamako, la même route mais avec des niveaux différents.
’’ Pendant l’enquête, une lecture des conversations enregistrées ont été exploitées. Mais l’avion a effectué un vol de plus de 3 heures et les bandes ne peuvent qu’enregistrer les deux dernières heures. Ce qui explique que nous n’avons pas tous les éléments’’, a dit le directeur du BEA.
Amadou Lamine Traoré a assuré que BEA Sénégal entend continuer ses investigations afin de trouver les causes de l’accident.
’’ Nous allons également essayer de voir pourquoi, Sénégal Air n’a pas respecté le niveau d’altitude assigné et quels sont les facteurs qui ont causé cela’’, a-t-il ajouté.
L’avion HS 125, qui effectuait un vol d’évacuation sanitaire Ouagadougou (Burkina Faso) - Dakar, a disparu depuis le 5 septembre à 111 KM au large de Dakar.
Il avait à son bord deux Algériens et un Congolais, qui constituaient son équipage, en plus d’une patiente française, d’un médecin et de deux infirmiers de nationalité sénégalaise.
L’appareil a eu un abordage avec un appareil de la compagnie équato-guinéenne CEIBA qui assurait la liaison Dakar-Cotonou (Bénin).
SDI/OID
11 Commentaires
Anonyme
En Janvier, 2016 (20:42 PM)Je me demande qui sont ces experts et investigateurs? Ont ils l’expérience et les qualifications?
Je ne sais pas si c'est la transcription des journaliste,mais même le langage manque de technicité et est incompréhensible.
Pourquoi ne pas donner les altitudes assignées aux 2 avions?
Il me semble qu'il y'a un effort de coller la faute a l'avion de Senegal Air.
Pourquoi les pilotes Equato-Guineen ont il prit la tangente tout de suite?Pourquoi les TCAS n'ont pas été suivi?
Les TCAS des deux avions ne pouvait pas être en panne en même temps.
Pourquoi le contrôleur n'as t-il pas vu qu'un avion n’était pas a son altitude assigne et lui enjoindre de revenir a la bonne altitude, ça se fait de manière régulière....
Anonyme
En Janvier, 2016 (21:36 PM)Hey
En Janvier, 2016 (07:57 AM)Anonyme
En Janvier, 2016 (08:27 AM)Charles
En Janvier, 2016 (09:05 AM)Anonyme
En Janvier, 2016 (09:32 AM)où sont les tcas des deux avions?
pquoi l'avion de senegal air n'a pas respecté les consignes de la tour?
a quoi servait l'altimetre de senegal air ?
le bea a vraiment déçu avec ce rapport
Anonyme
En Janvier, 2016 (09:48 AM)Thierno M.
En Janvier, 2016 (10:32 AM)La Compagnie CEIBA International, qui est INTERDITE DE VOL en EUROPE depuis le 11 Avril 2008 et qui est au moins COUPABLE DU DELIT DE FUITE et de VIOLATION DE LA REGLEMENTATION AERIENNE - OACI - n'est donc RESPONSABLE DE RIEN .
On le savait depuis le début que pour l' ASECNA, rien n'est très beau pour faire plaisir a la Guinée Equatoriale. On dirait que l' ASECNA a réussit a embarquer l' ANACIM dans cette voie. Mais tout de même !!!
DE QUI SE MOQUE-T-ON ?????
J' espère que M. Le Procureur prendra LES MESURES QUI S'IMPOSENT. NOUS LE DEVONS AUX PASSAGERS DE SENEGALAIR.
Anonyme
En Janvier, 2016 (11:00 AM)Senegal
En Janvier, 2016 (13:28 PM)Anonyme
En Août, 2017 (18:16 PM)Participer à la Discussion