À partir du 20 septembre, six des vingt et une lignes desservies par Air Sénégal seront fermées. Il s’agit de l’une des principales mesures prises par le nouveau directeur général de la compagnie, Tidiane Ndiaye, pour sortir celle-ci de la zone turbulences qu’elle traverse. Les destinations concernées sont New York (États-Unis), Barcelone (Espagne), Marseille (France), Lisbonne (Portugal), Douala (Cameroun) et Libreville (Gabon).
«Ces six lignes étaient déficitaires», rapporte L’Observateur, qui fait la révélation dans son édition de ce lundi. Cette mesure d’austérité, si l’on en croit le quotidien du Groupe futurs médias (GFM), va permettre à Air Sénégal d’économiser 3,4 milliards de francs CFA de charges mensuelles : 1,45 milliard pour New York, 331 millions sur Douala, 391 millions au niveau de Libreville, 522 millions pour Milan, 377 pour Marseille et 311 millions sur Barcelone. Si l’on tient compte des coûts de l’assistance au sol et de prise en charge du personnel navigant dans les pays de destination, les économies mensuelles peuvent monter à 3,6 milliards.
Certes, la fermeture des six lignes entraînera une baisse de 21% du chiffre d’affaires de la compagnie, d’après le calcul de L’Observateur. Mais, s’empresse de souligner la même source, les pertes seront compensées par la compression des charges mensuelles et les 15% de revenus additionnels espérés du lancement de nouvelles lignes : Dakar-Ouagadougou, Bamako-Ouaga, Bamako-Abidjan et Abidjan-Cotonou.
Au final, résume le quotidien du GFM, Air Sénégal va se concentrer sur 15 lignes : douze sous-régionales, deux domestiques et une intercontinentale (Paris).
«Ces six lignes étaient déficitaires», rapporte L’Observateur, qui fait la révélation dans son édition de ce lundi. Cette mesure d’austérité, si l’on en croit le quotidien du Groupe futurs médias (GFM), va permettre à Air Sénégal d’économiser 3,4 milliards de francs CFA de charges mensuelles : 1,45 milliard pour New York, 331 millions sur Douala, 391 millions au niveau de Libreville, 522 millions pour Milan, 377 pour Marseille et 311 millions sur Barcelone. Si l’on tient compte des coûts de l’assistance au sol et de prise en charge du personnel navigant dans les pays de destination, les économies mensuelles peuvent monter à 3,6 milliards.
Certes, la fermeture des six lignes entraînera une baisse de 21% du chiffre d’affaires de la compagnie, d’après le calcul de L’Observateur. Mais, s’empresse de souligner la même source, les pertes seront compensées par la compression des charges mensuelles et les 15% de revenus additionnels espérés du lancement de nouvelles lignes : Dakar-Ouagadougou, Bamako-Ouaga, Bamako-Abidjan et Abidjan-Cotonou.
Au final, résume le quotidien du GFM, Air Sénégal va se concentrer sur 15 lignes : douze sous-régionales, deux domestiques et une intercontinentale (Paris).
10 Commentaires
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Un chien qui se moque d'un lion. Avant Macky le Sénégal n'a jamais eu un avion acheté. aujourd'hui on a 9 avions de niveau international, un centre de maintenance, meilleur aéroport d'Afrique noir hormis l'Afrique du sud, une académie de l'aviation toute neuve, des aéronefs, des aéroports de st louis, de zichinchor, de cap skirring, une gare ter, et une Aéroville dans les pipelines. Tout ça grâce au PSE. Le peuple ne vous laissera pas mentir pendant 5 ans. A bon attendeur
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En Septembre, 2024 (14:14 PM)-
supprimer les usa est une tre mauvaise idee... ce marcher est viable, il a eteee just mal gerer...bye bye for dss being a hub
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En Septembre, 2024 (15:09 PM)Objectif prioritaire: retrouver la confiance perdue.
Ne chercher pas la rentabilité d'ici 5 ans
Satou
En Septembre, 2024 (10:28 AM)Mandoir
En Septembre, 2024 (10:57 AM)Comment on peut économiser et perdre en même temps de l'argent???
Qui peut m'expliquer Svp
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Les economies se feront parce que comme le dit l'article, ces lignes sont deficitaires. Elles coutent plus d'argent qu'elles ne generent.
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En Septembre, 2024 (13:18 PM)Nafi
En Septembre, 2024 (11:15 AM)Ensuite sur le trace des routes, beaucoup laisse a desirer, New york baltimore la plus grande et grave erreur de la compagnie et aussi l arabie saoudite, une fois pa semaine avec moins 40 passagers aller retour avec 1 airbus 330 neao de 300 places.
La route de afrique centrale demeure viable car exploite par air cote d ivoir et asky les 2 plus solides compagnies de afrique de ouest.
Dakar- cotonou Libreville et meme Brazaville peuvent bien marche sinon pourqoui asky renforce sa presence ici
AIR SENEGAL ne pourra jamais trouver une ligne ou il y na pas la concurrence, l essentiel est de mettre des tarifs adapte et un bon service base sur la ponctualite et une communacation avec les clients.
il ne s agait pas d ouvrir des lignes sans suivis ni evaluation , ni marketing.
Sur le plan de communication, air senegal est absent sur les resaux sociaux pour contre carrer beaucoup de fausse information sur elle
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La différence entre Asky/ Air Ivoire et notre compagnie est la position géographique des hubs. Le Hub de Diass est loin de l'Afrique centrale alors que Asky (Hub à Lomé) et Air Ivoire (Port Bouet) sont plus proches. Cette distance géographique joue énormément sur le facteur coût et donc la compétitivité.
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En Septembre, 2024 (14:11 PM)-
Malgré ces difficultés, Air Sénégal dispose encore de quelques atouts. D’abord, sa desserte de Paris, en marché contraint – selon un accord entre la France et le Sénégal, chacun des deux pays ne peut autoriser qu’un seul aller-retour quotidien entre les deux capitales –, fonctionne très bien. La compagnie se félicite aussi des performances de son Dakar-New York, en concurrence avec l’américain Delta, qui verra même ses fréquences augmenter durant la période de Noël, à trois vols par semaine. « Air Sénégal est passée de 300 000 passagers et 3 milliards de francs CFA [4,6 millions d’euros] de chiffre d’affaires en 2019, à plus de 800 000 passagers et 110 milliards de CA en 2022 », a annoncé Doudou Ka lors de sa prise de parole le 14 novembre.
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En Septembre, 2024 (15:11 PM)Le seul objectif de cette action c'est casser la compagnie et rien d'autre. Ce n'est pas en supprimant des lignes que les choses vont être améliorer. C'est en diversifiant, en dégageant de nouvelle stratégie de marketing, une demarche qualité exigeant.
Wakh Deug
En Septembre, 2024 (12:27 PM)Ca sheudeug deug, c'est cela prendre le taureau par les cornes. Les lignes Bamako-Ouaga-Niamey sont une enorme niche. Saky y fait la pluie et le beau temps.
Bravo Mr le DG moungui kheigne nekh
Alioune
En Septembre, 2024 (13:22 PM)Bravo et bonne continuation
Saisai
En Septembre, 2024 (14:02 PM)Courage regagnez la confiance des gens et ça ira inchallah
Problème Structurel
En Septembre, 2024 (14:59 PM)Participer à la Discussion