Selon des sources de Seneweb, le chavirement du « Princesse Jessica » au môle 2 du Port autonome de Dakar (PAD) entraine des dégâts. « Le bateau contenait plus de 7 000 fioles à carburant qui est en train de refouler actuellement », a révélé notre interlocuteur. « Ceci risque de causer une grande pollution d’hydrocarbure dans le port. Si cela affecte les autres navires qui exploitent le port, ils ne pourront plus naviguer en Europe ou aux États-Unis tant qu’ils n’ont pas fait le carénage (lavage général)», alerte-t-il.
Notre interlocuteur de préciser qu’une équipe est mobilisée pour remettre navire à flot.
Pourtant, dans son communiqué, le PAD a assuré ses partenaires et clients que l’accident n'a aucun impact sur les activités portuaires, promettant un renflouement express du « Princesse Jessica ».
13 Commentaires
C'est de l'incompétence notoire. Un bateau qui chavire en plein quaie sans secours.
Le directeur du port doit démissionner et aller faire de la politique politicienne. C'est tout ce qu'il sait faire.
Votez massivement contre Pasteef. Ils sont incompétents à tous les niveaux. Tout ce qu'ils savent faire c'est mentir et manipuler.
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MBA LIDIAME LA NGOURE GUI DJIGOULE SÉNÉGAL BÂ GNOU FALO BALAIGUI AYY MOUSSIBA REKK INONDATIONS FLEUVE ACCIDENTS CIRCULATION YOUDOULE DJEKH AGRESSIONS MORTEL YOUDOULE DJEKH, GALE YI DIDAIME BARSAK, INCENDIES DES MARCHÉS, MAKHALA WAAKHONN NAGNOULENKO TEUGOUME CASSEROLES YOU SONKO YI DJINNS YI GNOYE DOGA YEWOU, DEUUGEURE GATT BAKHOULE GUISSAGOUGNOU DARA.
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En Octobre, 2024 (22:19 PM)Pad
En Octobre, 2024 (17:41 PM)-
MBA LIDIAME LA NGOURE GUI DJIGOULE SÉNÉGAL BÂ GNOU FALO BALAIGUI AYY MOUSSIBA REKK INONDATIONS FLEUVE ACCIDENTS CIRCULATION YOUDOULE DJEKH AGRESSIONS MORTEL YOUDOULE DJEKH, GALE YI DIDAIME BARSAK, INCENDIES DES MARCHÉS, MAKHALA WAAKHONN NAGNOULENKO TEUGOUME CASSEROLES YOU SONKO YI DJINNS YI GNOYE DOGA YEWOU, DEUUGEURE GATT BAKHOULE GUISSAGOUGNOU DARA.
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En Octobre, 2024 (22:21 PM)Bougane
En Octobre, 2024 (17:49 PM)-
MBA LIDIAME LA NGOURE GUI DJIGOULE SÉNÉGAL BÂ GNOU FALO BALAIGUI AYY MOUSSIBA REKK INONDATIONS FLEUVE ACCIDENTS CIRCULATION YOUDOULE DJEKH AGRESSIONS MORTEL YOUDOULE DJEKH, GALE YI DIDAIME BARSAK, INCENDIES DES MARCHÉS, MAKHALA WAAKHONN NAGNOULENKO TEUGOUME CASSEROLES YOU SONKO YI DJINNS YI GNOYE DOGA YEWOU, DEUUGEURE GATT BAKHOULE GUISSAGOUGNOU DARA.
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En Octobre, 2024 (22:20 PM)-
MBA LIDIAME LA NGOURE GUI DJIGOULE SÉNÉGAL BÂ GNOU FALO BALAIGUI AYY MOUSSIBA REKK INONDATIONS FLEUVE ACCIDENTS CIRCULATION YOUDOULE DJEKH AGRESSIONS MORTEL YOUDOULE DJEKH, GALE YI DIDAIME BARSAK, INCENDIES DES MARCHÉS, MAKHALA WAAKHONN NAGNOULENKO TEUGOUME CASSEROLES YOU SONKO YI DJINNS YI GNOYE DOGA YEWOU, DEUUGEURE GATT BAKHOULE GUISSAGOUGNOU DARA.
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En Octobre, 2024 (22:21 PM)-
MBA LIDIAME LA NGOURE GUI DJIGOULE SÉNÉGAL BÂ GNOU FALO BALAIGUI AYY MOUSSIBA REKK INONDATIONS FLEUVE ACCIDENTS CIRCULATION YOUDOULE DJEKH AGRESSIONS MORTEL YOUDOULE DJEKH, GALE YI DIDAIME BARSAK, INCENDIES DES MARCHÉS, MAKHALA WAAKHONN NAGNOULENKO TEUGOUME CASSEROLES YOU SONKO YI DJINNS YI GNOYE DOGA YEWOU, DEUUGEURE GATT BAKHOULE GUISSAGOUGNOU DARA.
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En Octobre, 2024 (22:20 PM)Matar
En Octobre, 2024 (18:40 PM)-
MBA LIDIAME LA NGOURE GUI DJIGOULE SÉNÉGAL BÂ GNOU FALO BALAIGUI AYY MOUSSIBA REKK INONDATIONS FLEUVE ACCIDENTS CIRCULATION YOUDOULE DJEKH AGRESSIONS MORTEL YOUDOULE DJEKH, GALE YI DIDAIME BARSAK, INCENDIES DES MARCHÉS, MAKHALA WAAKHONN NAGNOULENKO TEUGOUME CASSEROLES YOU SONKO YI DJINNS YI GNOYE DOGA YEWOU, DEUUGEURE GATT BAKHOULE GUISSAGOUGNOU DARA.
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En Octobre, 2024 (22:20 PM)-
MBA LIDIAME LA NGOURE GUI DJIGOULE SÉNÉGAL BÂ GNOU FALO BALAIGUI AYY MOUSSIBA REKK INONDATIONS FLEUVE ACCIDENTS CIRCULATION YOUDOULE DJEKH AGRESSIONS MORTEL YOUDOULE DJEKH, GALE YI DIDAIME BARSAK, INCENDIES DES MARCHÉS, MAKHALA WAAKHONN NAGNOULENKO TEUGOUME CASSEROLES YOU SONKO YI DJINNS YI GNOYE DOGA YEWOU, DEUUGEURE GATT BAKHOULE GUISSAGOUGNOU DARA.
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En Octobre, 2024 (22:20 PM)du jamais vu
decidement
Tout d'abord :
1- Pour renflouer le navire il faut beaucoup d'argent et le Sénégal na pas d'équipement pour ça donc vous serez obliger de solliciter une expertise étrangère.Voola le premier impact financier si tu le saviez pas Mr le DG. Et Mr vois êtes obligés de le renflouer car là c'est le port! Un navire échoué n'a pas de place ici .
2- Dans les cales du navire il ya une quantité d'hydrocarbure certainement du fuel lourd HFO(heavy fuel oil) qui ,une fois échappé,risque de créer une pollution qui peut coûter trop chère pour le Sénégal car très dégradante ....Une telle pollution doit être éviter au port et cela demande aussi une expertise des spécialiste avec un matériel adéquat à la marine....Voilà donc un autre impact.
3- Occupation de l'espace portuaire...Un quai une une place qui coûte cher devant être occupée par un navire en activité pas par un navire inerte,hors activité devenu encombrant surtout si Mr le DG tarde à prendre des précautions et décisions pour le remorquer vers la rade. Voilà un autre impact négatif
Mr Walt Diouf Bodian sache que tu as du pain chaud sur la planche si tu crois que ceci est une petite affaire. Fais toit pour qu'il n'y ait pas pollution au port sinon ce serait une catastrophe pour l'économie dans le vrai sens du mot sans compter le risque de l'interpellation de l'expertise MARPOL et SOLAS....
Fais gaffe!!!! Ne nous raconte pas de bobards en disant qu'il n'y ait pas d'impact ...
ISS Engineer Officier de la Marine Marchande ...
Tout d'abord :
1- Pour renflouer le navire il faut beaucoup d'argent et le Sénégal na pas d'équipement pour ça donc vous serez obliger de solliciter une expertise étrangère.Voola le premier impact financier si tu le saviez pas Mr le DG. Et Mr vois êtes obligés de le renflouer car là c'est le port! Un navire échoué n'a pas de place ici .
2- Dans les cales du navire il ya une quantité d'hydrocarbure certainement du fuel lourd HFO(heavy fuel oil) qui ,une fois échappé,risque de créer une pollution qui peut coûter trop chère pour le Sénégal car très dégradante ....Une telle pollution doit être éviter au port et cela demande aussi une expertise des spécialiste avec un matériel adéquat à la marine....Voilà donc un autre impact.
3- Occupation de l'espace portuaire...Un quai une une place qui coûte cher devant être occupée par un navire en activité pas par un navire inerte,hors activité devenu encombrant surtout si Mr le DG tarde à prendre des précautions et décisions pour le remorquer vers la rade. Voilà un autre impact négatif
Mr Walt Diouf Bodian sache que tu as du pain chaud sur la planche si tu crois que ceci est une petite affaire. Fais toit pour qu'il n'y ait pas pollution au port sinon ce serait une catastrophe pour l'économie dans le vrai sens du mot sans compter le risque de l'interpellation de l'expertise MARPOL et SOLAS....
Fais gaffe!!!! Ne nous raconte pas de bobards en disant qu'il n'y ait pas d'impact ...
ISS Engineer Officier de la Marine Marchande ...
Tout d'abord :
1- Pour renflouer le navire il faut beaucoup d'argent et le Sénégal na pas d'équipement pour ça donc vous serez obliger de solliciter une expertise étrangère.Voola le premier impact financier si tu le saviez pas Mr le DG. Et Mr vois êtes obligés de le renflouer car là c'est le port! Un navire échoué n'a pas de place ici .
2- Dans les cales du navire il ya une quantité d'hydrocarbure certainement du fuel lourd HFO(heavy fuel oil) qui ,une fois échappé,risque de créer une pollution qui peut coûter trop chère pour le Sénégal car très dégradante ....Une telle pollution doit être éviter au port et cela demande aussi une expertise des spécialiste avec un matériel adéquat à la marine....Voilà donc un autre impact.
3- Occupation de l'espace portuaire...Un quai une une place qui coûte cher devant être occupée par un navire en activité pas par un navire inerte,hors activité devenu encombrant surtout si Mr le DG tarde à prendre des précautions et décisions pour le remorquer vers la rade. Voilà un autre impact négatif
Mr Walt Diouf Bodian sache que tu as du pain chaud sur la planche si tu crois que ceci est une petite affaire. Fais toit pour qu'il n'y ait pas pollution au port sinon ce serait une catastrophe pour l'économie dans le vrai sens du mot sans compter le risque de l'interpellation de l'expertise MARPOL et SOLAS....
Fais gaffe!!!! Ne nous raconte pas de bobards en disant qu'il n'y ait pas d'impact ...
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1- Pour renflouer le navire il faut beaucoup d'argent et le Sénégal na pas d'équipement pour ça donc vous serez obliger de solliciter une expertise étrangère.Voola le premier impact financier si tu le saviez pas Mr le DG. Et Mr vois êtes obligés de le renflouer car là c'est le port! Un navire échoué n'a pas de place ici .
2- Dans les cales du navire il ya une quantité d'hydrocarbure certainement du fuel lourd HFO(heavy fuel oil) qui ,une fois échappé,risque de créer une pollution qui peut coûter trop chère pour le Sénégal car très dégradante ....Une telle pollution doit être éviter au port et cela demande aussi une expertise des spécialiste avec un matériel adéquat à la marine....Voilà donc un autre impact.
3- Occupation de l'espace portuaire...Un quai une une place qui coûte cher devant être occupée par un navire en activité pas par un navire inerte,hors activité devenu encombrant surtout si Mr le DG tarde à prendre des précautions et décisions pour le remorquer vers la rade. Voilà un autre impact négatif
Mr Walt Diouf Bodian sache que tu as du pain chaud sur la planche si tu crois que ceci est une petite affaire. Fais toit pour qu'il n'y ait pas pollution au port sinon ce serait une catastrophe pour l'économie dans le vrai sens du mot sans compter le risque de l'interpellation de l'expertise MARPOL et SOLAS....
Fais gaffe!!!! Ne nous raconte pas de bobards en disant qu'il n'y ait pas d'impact ...
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Tout d'abord :
1- Pour renflouer le navire il faut beaucoup d'argent et le Sénégal na pas d'équipement pour ça donc vous serez obliger de solliciter une expertise étrangère.Voola le premier impact financier si tu le saviez pas Mr le DG. Et Mr vois êtes obligés de le renflouer car là c'est le port! Un navire échoué n'a pas de place ici .
2- Dans les cales du navire il ya une quantité d'hydrocarbure certainement du fuel lourd HFO(heavy fuel oil) qui ,une fois échappé,risque de créer une pollution qui peut coûter trop chère pour le Sénégal car très dégradante ....Une telle pollution doit être éviter au port et cela demande aussi une expertise des spécialiste avec un matériel adéquat à la marine....Voilà donc un autre impact.
3- Occupation de l'espace portuaire...Un quai une une place qui coûte cher devant être occupée par un navire en activité pas par un navire inerte,hors activité devenu encombrant surtout si Mr le DG tarde à prendre des précautions et décisions pour le remorquer vers la rade. Voilà un autre impact négatif
Mr Walt Diouf Bodian sache que tu as du pain chaud sur la planche si tu crois que ceci est une petite affaire. Fais toit pour qu'il n'y ait pas pollution au port sinon ce serait une catastrophe pour l'économie dans le vrai sens du mot sans compter le risque de l'interpellation de l'expertise MARPOL et SOLAS....
Fais gaffe!!!! Ne nous raconte pas de bobards en disant qu'il n'y ait pas d'impact ...
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