Le Directeur général de la Société nationale de gestion du patrimoine du Train express régional (Senter), Abdou Ndéné Sall, répond au journal français Le Figaro. Lequel dans une enquête parue vendredi a évoqué un retard sur les objectifs financiers et de fréquentation, la guerre entre la Sncf et l’État du Sénégal et un déficit de paiement.
« Cette enquête relève de l’intoxication », a rejeté l’ancien ministre dans un entretien accordé au journal Bès Bi Le jour. Avant de souligner : « On ne peut pas parler de rentabilité financière parce que c’est un transport de masse. On parle de rentabilité économique et sociale. »
A l’en croire, « dans le monde entier, les transports de masse ne sont pas rentables » et « les tarifs couvrent à peine 30% des dépenses. » Il ajoute que si cette option de rentabilité était prise, ils allaient « appliquer le vrai prix ».
Par ailleurs, a-t-il confié, « si on paie un billet au niveau du Ter, c’est l’État qui récupère cet argent directement. L’État paie les charges d’exploitation et rémunère le service fait. Le Ter appartient 100% à l’État du Sénégal. Il n’y a aucun privé, ni sénégalais, ni étranger, qui possède la moindre action sur le Ter. »
Avec la Sncf, les contraintes ont été levées, a-t-il poursuivi. « Ce qu’on gagne c’est que le service soit assuré pour les populations, a-t-il expliqué. On voulait que l’État se substitue, en cas de problèmes, à la Seter, qui n’a pas d’expériences. Mais la Sncf avait refusé. Nous avons dit que ‘’par force’’ l’État du Sénégal devait rentrer dans le capital et nous prenons la présidence du Conseil d’administration. Ils avaient refusé mais le Directeur général de la Sncf a été convoqué par le Président Macky Sall. La Sncf, sentant qu’elle allait perdre le marché, est revenue à de meilleurs sentiments. C’est cela la réalité. »
Il concède, toutefois, qu’il y a des retards de paiements mais à hauteur de 25,78 milliards annoncés par Le Figaro. « On doit à la Seter de l’argent mais ce n’est même pas la moitié du montant avancé. La Seter est un fournisseur comme d’autres. Les priorités sont les salaires et les remboursements de la dette», a-t-il clos.
« Cette enquête relève de l’intoxication », a rejeté l’ancien ministre dans un entretien accordé au journal Bès Bi Le jour. Avant de souligner : « On ne peut pas parler de rentabilité financière parce que c’est un transport de masse. On parle de rentabilité économique et sociale. »
A l’en croire, « dans le monde entier, les transports de masse ne sont pas rentables » et « les tarifs couvrent à peine 30% des dépenses. » Il ajoute que si cette option de rentabilité était prise, ils allaient « appliquer le vrai prix ».
Par ailleurs, a-t-il confié, « si on paie un billet au niveau du Ter, c’est l’État qui récupère cet argent directement. L’État paie les charges d’exploitation et rémunère le service fait. Le Ter appartient 100% à l’État du Sénégal. Il n’y a aucun privé, ni sénégalais, ni étranger, qui possède la moindre action sur le Ter. »
Avec la Sncf, les contraintes ont été levées, a-t-il poursuivi. « Ce qu’on gagne c’est que le service soit assuré pour les populations, a-t-il expliqué. On voulait que l’État se substitue, en cas de problèmes, à la Seter, qui n’a pas d’expériences. Mais la Sncf avait refusé. Nous avons dit que ‘’par force’’ l’État du Sénégal devait rentrer dans le capital et nous prenons la présidence du Conseil d’administration. Ils avaient refusé mais le Directeur général de la Sncf a été convoqué par le Président Macky Sall. La Sncf, sentant qu’elle allait perdre le marché, est revenue à de meilleurs sentiments. C’est cela la réalité. »
Il concède, toutefois, qu’il y a des retards de paiements mais à hauteur de 25,78 milliards annoncés par Le Figaro. « On doit à la Seter de l’argent mais ce n’est même pas la moitié du montant avancé. La Seter est un fournisseur comme d’autres. Les priorités sont les salaires et les remboursements de la dette», a-t-il clos.
17 Commentaires
Comme Pour Le Porte Parole
En Janvier, 2023 (08:39 AM)-
Il ne suffit pas de répondre. Que l'état du Sénégal porte plainte contre le Figaro si vous êtes véridiques.
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En Janvier, 2023 (09:48 AM)-
PROBLEME bi moy si tout cela a ete fait avec patriotisme je ny voit aucun probleme mais ça pue le deal et la surfacturation combien dopitaux derniere generatio ont pouvait construire combien de bon trains trans regionnaux on pouvait avoir combien de millier de bus on pouvait avoir avec ces 700 milliards
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En Janvier, 2023 (10:10 AM)Reply_author
En Janvier, 2023 (10:39 AM)-
l'opposition doit occuper l'espace médiatique en dénoncant tous les jours ces scandales jusqu'en 2024
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En Janvier, 2023 (11:00 AM)le sénégalais a la mémoire courte ils ont déja oublié aliou sall et nos 6000 milliards
Sonko rék inchalah.
#Focus 2024
Inutile...
En Janvier, 2023 (08:55 AM)Maintenant c'est le figaro qui a fait éclater votre connerie au grand jour.
Ce que maky sall et ses proches on fait sur ce ter est un crime économique, plus même, c'est une haute trahison. Dans certaines démocraties il aurait rendu tablier ensuite gorge.
Seule la lutte libère.
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C exactement le mm scandale avec Air Senegal.
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En Janvier, 2023 (10:04 AM)Sauf qu'on essaie de le cacher jusqu'apres 2024.
Le 2eme crime economik c cette compagnie.
Screenez ce comment et wait andSee.
Ano
En Janvier, 2023 (09:24 AM)-
Le chef des aperistes avait dit en 2016 qu'il remerciant les colons d'avoir eu une bonne vision dans la construction du chemin de fer au Sénégal.
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En Janvier, 2023 (09:34 AM)Vraiment on devrait mettre dans notre constitution que le dessert colonial est un crime contre l'humanité.
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Arrete de mentir, tu n'a pas assez de cultures et arrete de réciter des leçons à 2 balles...si on réfléchissait seulement à la rentabilité d'un projet pour le faire jamais le rail français n'allait se développer autant car les lignes non rentables en France c'est a foison maintenu par des subventions de départements et régions pour garantir le service public minimum, y compris d'ailleurs le nucléaire français qui portant étaient a l'époque les 2 piliers de l'industrie française.
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En Janvier, 2023 (17:58 PM)Le problème des homo-pastefensis c'est que vous êtes trop nuls à part insulter et dénigrer, jous ne savez rien proposer.
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Saviez vous que Wave avec tout le marché du transfert qu'ils ont n'est pas encore rentable ? Pour ce projet il faut connaitre les objectifs initiaux qui étaient de régler le problème du transport des perpersonnes, un problème qui se chifrre en millions de dollars par an. C'est la même chose que nos autoroutes, qui va parler de rentabilité financière, non c'est plutôt les retombés économiques qui sont importants...
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En Janvier, 2023 (09:42 AM)-
en 2019, la dette totale de la SNCF atteignait déjà 60 milliards. Depuis, elle a encore augmenté de trois milliards mais, grâce à la générosité publique, n'atteint plus « que » 38,4 milliards, et devrait donc prochainement baisser à 28 milliards
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En Janvier, 2023 (10:01 AM)-
Quand on parle du Senegal et de son avancement vous nous sortait votre malade mental du mensonge. Bous ne parles jamais de ce que vous pouvez faire de plus. Il n y a que les travailleurs qui trebuche. On s en fout de votre PROS son karma lui revienten pleine gueule. Delation sur delation. Ce que jusqu a la fin de sa vie va payer ce qu il a fait aux peres et meres de familles qui lui ont rien fait mais qu il n a pas hesite a salir et faire salir par des pseudo journalistes degueux et des insumteurs. Bourrant la tete d une bande d idiots braillard. Vous allez tomber de haut les pastecons.
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En Janvier, 2023 (10:15 AM)Lg18
En Janvier, 2023 (10:16 AM)1- Le TER n'appartient pas à l'Etat du Sénégal, il appartient à la SNCF.
2- Le TER n'est pas rentable, et c'est l'état du Sénégal qui paie le déficit à la SNCF (par la SETER qui appartient à la SNCF)
3- les 7 trains neufs commandés à ALSTOM sont pris en charge par l'Etat du Sénégal.
Macky Sall a ruiné le Sénégal pour plus de 1500 000 000 000 mille cinq cents milliards de dépenses, l'Etat du Sénégal ne touche pas un sou de recettes, pire encore, il continue de payer les déficits à la SNCF.
C'est de la haute trahison, Macky Sall doit rendre des comptes aux Sénégalais.
Mon Avis
En Janvier, 2023 (16:43 PM)Gjk
En Janvier, 2023 (18:14 PM)Ptjmkdr
En Janvier, 2023 (19:05 PM)Tous ces putains de ministrons utilisent leurs doulnalistes pour sauver leur caïd à un an des élections.
Ces enfoirés vont tous dégager et finir au gnouf.
Bizarrement cette fois ci ils ne peuvent pas fermer le figaro ou mettre leurs journalistes en prison.
Je ne compenterais même pas leurs arguments bidons.
Incroyable ce culot
La SNCF n'est pas déficitaire contrairement à ce qu'ils racontent ces cons.
Elle a en revanche une dette importante
Le gros souci ici c'est que c'est l'État du Sénégal qui supporte les dettes et la non rentabilité d'une entreprise française
Ça me rappelle quand ils venaient tous ici dire que ce serait 115 000 passagers par jour, alors que la capacité des trains et le nb de circulations quotidien rendait cette équation impossible.
Mais tous ces ministrons venaient répéter ce discours imposé par Stéphane Volant.
Des rames équipées Ertms pour réaliser sur une double voie et avec un cadencement d'un train toutes les 30 minutes , ce n'est même plus de la stupidité, c'est se rendre complice d'un crime économique
Vérité
En Janvier, 2023 (10:38 AM)Vous vous attardez sur des mensonges d'un petit journaliste francais qui n'est rien du tout en france.
Ce soi disant journaliste n'est spécialiste de rien .
Il ne fait que des suppositions et des d'après............