«Nous avons transporté, entre le 29 décembre et le 16 janvier, exactement 501 485 passagers, sur un objectif de 250 000, à bord du Train express régional (TER). Cette opération dénommée ‘’Sargal’’ (gratuité) est un succès. On sent parmi tous les voyageurs un très grand sentiment de fierté. C’est vraiment la fierté qui domine. On a compris que c’est un TER pour tous. Quand on regarde les statistiques par gare, les voyageurs se sont présentés en masse. Donc, ce n’est pas uniquement les habitants de Dakar Plateau qui utilisent le TER», a révélé Frédéric Bardenet, Directeur général de la société chargée de l’exploitation du TER, dans Le Soleil.
Par exemple, Frédéric Bardenet a signalé que plus de 41 000 voyageurs ont emprunté en une journée le TER pendant le week-end du 1er au 2 janvier et plus de 37 000 entre le 11 et le 12 janvier. «Cette affluence est d’autant plus remarquable que les horaires durant la phase test (10 h-18 h entre le 29 décembre et le 12 janvier puis 7h-20h entre le 14 et le 17 janvier), ne correspondent pas au service que nous allons proposer durant la phase d’exploitation (5h30-22h) qui débute mardi 18 janvier», a fait savoir le Directeur général de la SETER. Le TER doit relier, en quarante-cinq minutes, le centre-ville de Dakar à l’aéroport international Blaise-Diagne de Diass (AIBD).
Officiellement mis en service le 27 décembre dernier par Macky Sall, cinq ans après le lancement des travaux du projet, le TER a été réalisé en deux phases : une première allant de la gare de Dakar à Diamniadio (36 km) et une seconde allant de Diamniadio à l’AIBD. Son coût est de 780 milliards de francs CFA, un montant n’incluant pas les taxes et les frais douaniers, dont 76 milliards pour la libération des emprises et 10 milliards pour l’accompagnement de projets sociaux liés à la construction de l’ouvrage, selon des données obtenues auprès de l’Agence pour la promotion des grands travaux de l’État (APIX).
19 Commentaires
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Le Senegal est fier d'avoir un RER de une ligne pour copier le pays de Macron mdr
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En Janvier, 2022 (09:48 AM)Il fallait faire un parteniariat avec le Japon ou la chine et avoir un meilleur train que les Francais et a moindre cout, et avec 30 lignes pour le meme prix.
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Petit calcul avec le pic 35milles voyageurs gratuits par jour. C'est à dire le cas le plus favorable possible qui ne sera atteint lorsque le ticket est payant
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En Janvier, 2022 (13:28 PM)Il faut 88 ans pour recouvrer les dépenses en considérant 35000 voyageurs de 800 francs par jour.
Faites le calcul d'après leur chiffres 780 milliards +76milliards +10 milliards + 36 milliards +1 milliard = 903 milliards
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En Janvier, 2022 (13:28 PM)Il faut 88 ans pour recouvrer les dépenses en considérant 35000 voyageurs de 800 francs par jour.
Faites le calcul d'après leur chiffres 780 milliards +76milliards +10 milliards + 36 milliards +1 milliard = 903 milliards
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Petit calcul avec le pic 35milles voyageurs gratuits par jour. C'est à dire le cas le plus favorable possible qui ne sera atteint lorsque le ticket est payant
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En Janvier, 2022 (13:28 PM)Il faut 88 ans pour recouvrer les dépenses en considérant 35000 voyageurs de 800 francs par jour.
Faites le calcul d'après leur chiffres 780 milliards +76milliards +10 milliards + 36 milliards +1 milliard = 903 milliards
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Petit calcul avec le pic 35milles voyageurs gratuits par jour. C'est à dire le cas le plus favorable possible qui ne sera atteint lorsque le ticket est payant
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En Janvier, 2022 (13:28 PM)Il faut 88 ans pour recouvrer les dépenses en considérant 35000 voyageurs de 800 francs par jour.
Faites le calcul d'après leur chiffres 780 milliards +76milliards +10 milliards + 36 milliards +1 milliard = 903 milliards
Eskey
En Janvier, 2022 (09:34 AM)Good job guys!
Tourem
En Janvier, 2022 (09:39 AM)-
Sauf que de chez vous à la gare vous allez monter dans un clando et arrivée à la gare, la réalité du Séngal pauvre vous rattrappe ! Dans tous les cas di nga takh !
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En Janvier, 2022 (09:52 AM)Ceux qui prédisaient un échec du TER ont changé de discours. Ils s’attaquent maintenant aux candidats qu’ils traitent de nullards.
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Temps = Distance/Vitesse. Tu agis sur la vitesse et tu fais varier le temps. Donc ton raisonnement est nul et non avenu. CQFD.
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En Janvier, 2022 (11:43 AM)-
Nous on parle de gain de temps. Je préfère faire 45mn sur le péage et atteindre Diamniadio commune à 1000 ou 1500fr que de perdre plus de temps avec le Ter pour arriver à la gare de cette même localité qui se trouve en pleine brousse ensuite payer encore un clando qui va faire encore 15mn pour rallier la commune. Ici je parle de gain de temps et d'argent. Petit con ton raisonnement et Ter à Ter!
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En Janvier, 2022 (13:20 PM)Défenseur
En Janvier, 2022 (11:40 AM)Rijkaard
En Janvier, 2022 (11:43 AM)à l'époque du projet TER , l'aéroport était toujours en gestation depuis des années, donc il fallait le prendre en compte dans le futur parcours du train.
Nous réfléchissons toujours avec nos pieds jamais avec notre cerveau.
Au fait, il est dans quel état de propreté notre TER , sans oublier les alentours des gares, un article serait le bienvenu et changerais du classique borne-fontaine quotidien lié au sexe et à la religon ?
Verite
En Janvier, 2022 (12:01 PM)Lemzo
En Janvier, 2022 (12:26 PM)Depuis Les Usa
En Janvier, 2022 (12:46 PM)Comme d'hab. on fait toujours dans l'approximatif jamais dans le réel, et ce dans tous les secteurs d'où une facilité à tromper, voler , truander, on est toujours pas sur la bonne voie ...
Jld
En Janvier, 2022 (14:04 PM)Seter
En Janvier, 2022 (14:10 PM)Participer à la Discussion