Annoncée ce samedi, la réception du biréacteur long-courrier de dernière génération avait été reportée jusqu’à mercredi 17 décembre prochain, pour une raison obscure par la compagnie de Doha, rapporte le site d’information LaDepeche.fr. En ce sens, Akbar al Baker, Directeur général de Qatar Airways, a indiqué l’imminence de la livraison et le maintien du premier vol commercial entre Doha et Francfort au 15 janvier 2015.
Il a aussi souligné qu’il fallait 30 jours pour peaufiner la formation des équipages de ce nouvel appareil, laissant entendre que la livraison interviendrait au plus tard dans quelques jours et à l’approche de la fête de l’indépendance du Qatar, le 18 décembre prochain.
Le site a aussi précisé que l’avionneur européen avait promis à la compagnie qatarie de livrer le premier exemplaire de l’A350 «avant la fin de l’année 2014», avec environ un an de retard sur le calendrier initial. Selon Stéphane Albernhe, expert aéronautique au cabinet de conseil Archery strategy consulting, «cette livraison est importante car elle valide un calendrier extrêmement ambitieux et témoigne du sérieux de l'avionneur dans ses capacités à honorer ses engagements».
Airbus A350, un succès commercial
Pour les spécialistes de l’aéronautique, l’A350 est «une réussite technico-industrielle». «Le programme apparaît comme un des plus aboutis à ce stade. Il a réellement capitalisé sur les erreurs de l'A380», souligne Christophe Ménard, analyste chez Kepler Cheuvreux, dans le site. Pour autant, Didier Evrard, directeur du programme A350, pointait l’énorme défi de la montée en cadence de production. «L'ensemble de la filière aéronautique mondiale est déjà sous forte tension. Boeing comme Airbus sont dans une logique de montée en cadence, sur les B737, B787, A320. Passer d'une production de deux à 10 avions par mois en quatre ans va augmenter encore la pression sur les fournisseurs», a expliqué Stéphane Albernhe.
Selon Fabrice Brégier, le PDG d’Airbus, le potentiel de vente est de 2500 avions. Qatar Airways en a commandé 80 exemplaires, ce qui fait de la compagnie le principal client. Fabriqué en majorité de matériaux composites, l’A350 promet des économies de carburant de 25% par rapport au 777 et de 6% par rapport au 787, un élément crucial pour des compagnies en quête de réduction de coûts. Avec 778 commandes en fin novembre, le programme est déjà un succès commercial.
Le biréacteur commercial d’Airbus doit concurrencer les Boeing 777 et 787 Dreamliner, jusqu’à présents majoritaires face à l’A330, entré en service il y a 20 ans. L’avionneur a investi 10 à 12 milliards d’euros dans ce programme stratégique. Equipé de moteurs Trent XWB de Rolls-Royce et capable de transporter en moyenne 315 passagers sur une distance de 14 500 km, l’A350-900 est le premier appareil mis en service par Airbus depuis le super Jumbo A380 en octobre 2007.
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Manchan
En Décembre, 2014 (20:14 PM)Bindal Bathie
En Décembre, 2014 (22:23 PM)Binat
En Décembre, 2014 (05:05 AM)Pcds
En Décembre, 2014 (05:32 AM)Sothey
En Décembre, 2014 (07:54 AM)Pharoah
En Décembre, 2014 (21:16 PM)Participer à la Discussion