Le renouvellement de la voie ferrée va augmenter les revenus de Transrail (expert)

‘’Si on arrive à renouveler la voie ferrée, on va augmenter la vitesse de la circulation. Nous pourrons avoir deux trains de marchandises par jour au lieu d’un seul comme c’est le cas actuellement. Ainsi, on va doubler le chiffre d’affaires estimé à près d’un milliard de francs CFA par mois’’ a-t-il soutenu.

M. Diop et une équipe de Transrail, société concessionnaire du réseau des chemins de fer Dakar-Bamako, visitaient l’état d’avancement de la première étape (2,5 km entre Hann et Thiaroye) du renouvellement de la voie ferrée, un programme qui couvre trois phases de 11,5 km entre Dakar et Thiès.

Les opérations de ce renouvellement vont coûter 1,600 milliard de francs CFA dont une partie sera financée par le Programme d’investissement d’extrême urgence (PIEU). En attendant le décaissement de ces fonds, Transrail a pré-financé les travaux.

‘’Mais, si nous faisons ce travail et que les populations continuent à déverser des saletés sur les rails, le chemin de fer ne pourra pas résister longtemps’’, a souligné le chef du département exploitation et maintenance de Transrail.

La chargée de communication de Transrail, Ndèye Kê Sène, a elle aussi invité les populations à ne pas jeter des ordures sur les rails et éviter de traverser la voie ferrée dont l’usage est uniquement destiné aux trains.

‘’Cette voie mérite une attention particulière. On a constaté que malgré les murs de clôture, les populations continuent à traverser les rails et cela ralentit fortement la circulation. C’est pourquoi, nous estimons qu’il faut davantage leur faire comprendre que les rails sont uniquement destinés à la circulation des trains’’ a-t-elle dit.

‘’Les travaux sont en avance. Nous avons fait près de 90% du travail (sur le tronçon Hann-Thiaroye)’’, a pour sa part assuré Ousmane Cissé, coordonnateur du chantier qui veillait, sous le chaud soleil, sur le déroulement des opérations de pose des rails.

Les travaux, a-t-il cependant reconnu, sont ralentis par les ordures et les multitudes de tas d’immondice et de résidus de fer résidus qui recouvrent la voie ferrée.

''Les ordures nues posent de sérieux problèmes. Elles nous bloquent. On n’avance pas très vite car on perd beaucoup de temps à libérer les emprises des ces ordures pour pouvoir poser les rails. Cela rend extrêmement difficile notre travail’’, a-t-il fait savoir.

Dans le cadre de ce programme de renouvellement de la voie ferrée Dakar-Thiès, Transrail a engagé 60 agents locaux.

6 Commentaires

Diaw

En Juin, 2014 (11:34 AM)

çA ME FAIT MAL de voir ou entendre des milliards pour le chemin fer que j'aime de tout mon coeur mais qui est cependant responsable de sa propre faillite.TROP de detournement dans ce secteur et on investit jamais.Imaginez meme le petit controleur du train l'argent des billets qu'il reçoit dans le train va dans sa poche ou certaine partie sera divisèe avec ses superieurs.

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Anonyme123

En Juin, 2014 (11:37 AM)

c'est 1,6 milliard ou 1600 milliard??? Si c'est 1600 milliard pour 11.5 km .......!!!!!

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Bour

En Juin, 2014 (14:17 PM)

Qu est ce que ça vous coute de payer une tranche horaire au niveau des radios de la place pour régulièrement sensibiliser les gens ?

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N'importe Quoi !

En Juin, 2014 (15:17 PM)

A quand un Dakar-Nouakchott, Dakar Banjul, Dakar-Bissau, Dakar-Ouagadougou ?

A quand des lignes locales pour relier les principales villes du pays ?

Transrail is a joke !

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Maïmoune

En Juin, 2014 (09:20 AM)

Plus de deux siècles après la colonisation Française du Sénégal , si le peuple SENEGALAIS par ses élus qu'il s'est choisis , est incapable d'avoir un chemin de fer moderne, avec des trains rapides(pas des TGV) qui relieraient Dakar à nos régions en beaucoup moins moins de temps qu'avec nos trains actuels, ce n'est pas la peine d'y injecter des centaines de milliards ! Si les Français n'avaient pas imposé ce tracé Dakar Kayes, serions nous capables de le faire en ce 21ème siècle ? Je doute que la réponse soit positive, étant donné qu'on ne peut imaginer, concevoir et mettre en œuvre si on est incapable d'améliorer l'existant ! Quad on met 6 heures à parcourir 500 kilomètre au 21è siècle, c'est qu'on est nul !

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Farce

En Juin, 2014 (10:40 AM)

UN MOUSSA DIOP Qu'on presente comme un expert ça me fait rire un chemin de fer sans ingenieurs ou les diplomes sont combatus comme des djihadistes ne peut pas se developper , ce secteur ou j'ai fait mes premieres jours en entreprises et loin de connaitre l'emergence car ce chemin de fer manque de vision les agents ne sont pas motives ,la corruption et le syndicalisme y régne comme maitre du jeux

je pense il est temp de faire une audite du chemin de fer proposer des axes de developpement solide et arreter de faire la farce pensez vous que le renouvellement de cette portion de voie changeras la vitesse commercial des trains non loin de la ca ne changeras rien du tout soyons objectif

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