En marge des cérémonies d'hommage à Ousmane Tanor Dieng, le secrétaire général du Parti socialiste, décédé lundi 15 juin 2019, la limousine présidentielle a pris feu. Selon les médias sénégalais, un choc sur un dos d’âne serait être à l’origine de l’incident. Certains iront chercher des preuves mystiques alors que la science permet d’expliquer facilement cela. Nous espérons que ce qui suit, contribuera à l’établissement de la vérité et à la mise en place de solutions adéquates.
Est-ce que le véhicule à été adapter pour rouler au Sénégal ?
En effet, pour adapter un véhicule aux conditions de roulage du Sénégal (ce que l’on appelle par tropicaliser un véhicule), les constructeurs automobiles renforcent les suspensions, relèvent la garde au sol et mettent une plaque de protection sous le carter moteur pour prendre en compte l’état des routes. Ce qui vraisemblablement n’a pas été fait sur la voiture du président. Sur les images vidéo, nous voyons une trace d’huile sur la route, après le dos d’âne, ce qui prouve que le carter moteur a dû heurter le sol de plein fouet (la puissance de l’impact est en fonction de la vitesse). Le dos d’âne a dû percer le carter (non protégé) et laisser couler l’huile moteur. La température et les frottements font le reste.
Pourquoi devez vous tropicaliser votre véhicule ?
Cet incident explique en lui-même l’importance de penser à tropicaliser sa voiture avant son utilisation au Sénégal. Les voitures européennes ne sont faites pour fonctionner dans les conditions du Sénégal. Au Sénégal, les routes sont parfois dégradées, il y a beaucoup de poussières, l’humidité et les températures sont élevées, sans oublier les fortes pluies et la qualité du carburant.
Une voiture qui roule en forte humidité, équivaut à envoyer de l’eau dans le moteur. Or le moteur a besoin d’air et non d’eau. En effet, l’humidité réduit le taux d’oxygène disponible dans l’air, le moteur sera donc moins performant. Les fortes températures entrainent un risque de surchauffe du moteur (donc une destruction des composants du moteur). Le système de refroidissement du moteur est dimensionné pour des températures européennes.
Pour l’adapter aux conditions du Sénégal, il faut mettre un radiateur de plus gros diamètre avec un ou deux ventilateurs. Pour la poussière, il faut augmenter la taille des filtres car la poussière n’est pas bonne pour le moteur. Il faut également augmenter la fréquence de remplacement des filtres pour éviter toute obstruction de l’arrivée d’air, qui limiterait les performances du moteur. L’essence contient beaucoup de plomb, ce qui empoisonne directement votre pot catalytique. Le diesel contient beaucoup de soufre, ce qui obstrue votre filtre à particules (FAP).
Tous ces problèmes viennent créer une perte de charge sur votre ligne d’échappement, ce qui réduit considérablement les performances du moteur (une perte de puissance, une consommation élevée, jusqu'à l’arrêt du moteur …). En résumé, si vous achetez un véhicule en France. Ce véhicule est conçu pour une norme de pollution Euro5, Euro6, Euro7 ....
Pour respecter cette norme, les constructeurs équipent le moteur d'un catalyseur, d'un piège à NOX et d'un FAP. Le prix de ces systèmes augmente drastiquement le prix du véhicule alors que pour le moment ces systèmes ne servent à rien au Sénégal. Donc vous achetez votre voiture plus chère que sa valeur au Sénégal. Nous vous conseillons de passer de préférence par les concessionnaires qui pratiquent la tropicalisation pour acheter votre voiture. Si néanmoins vous importez votre véhicule, pensez à le tropicaliser avant son utilisation au Sénégal.
Mamadou Ndongo FAYE
Ingénieur Moteur chez Renault
Diplômé de l’IFP School de Paris
<33>[email protected]
28 Commentaires
Wikipedia
En Juillet, 2019 (13:09 PM)Donc, Monsieur Mamadou Ndongo FAYE, je vous encourage à retravailler votre sujet ...
Mansour Ndiaye
En Juillet, 2019 (13:28 PM)Germany
En Juillet, 2019 (13:41 PM)Foutaise
En Juillet, 2019 (15:02 PM)FOUTEZ-NOUS LA PAIX AVEC CETTE HISTOIRE ET LES AVIONS PLUS CHERS QUE LES VÉHICULES QUI EXPLOSENT EN PLEIN VOL???????????
Foutaise
En Juillet, 2019 (15:02 PM)FOUTEZ-NOUS LA PAIX AVEC CETTE HISTOIRE ET LES AVIONS PLUS CHERS QUE LES VÉHICULES QUI EXPLOSENT EN PLEIN VOL???????????
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Foutaise
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voici son site : www.grand-marabout-retour-affectif.fr
Le Petit
En Juillet, 2019 (16:45 PM)je suis un professionnel de l'automobile. Content de voir un jeune sénégalais dans un domaine de pointe la motorisation automobile. Bonne continuation M. Faye.
mon cher Faye, je pense que vous n'avez pas bien expliqué ce qui pourrait causer l'incident.
Les questions a poser: Est-ce que le dessous du véhicule était blindé ou pas? Si oui, le carter d'huile moteur ne pouvait se casser. Si non, c'est une ereur et c'est pas normal.
Si le carter n'était pas protégé par une plaque soit de blindage soit de protection simple, dans ce cas le carter en aluminium (pour alleger le véhicule et pour une bonne inertie thermique de l'huile moteur: refroidissement de l'huile) pouvait se casser lors d'un passage sur un dos d'ane irrégulier.
L'huile se répandant et le frottement du dessous de véhicule sur le dos d'ane, nous aurons des étincelles et le feu peut se déclencher.
En ce qui concerne la tropicalisation des véhicules, je tiens a préciser que tous les véhicules homologués passent des test dans le desert 45-50° et dans les pays très froids a -10/20° et c'est a l'issue de tous ces tests réussis que le véhicule est homologue. Sinon l'hologation n'est pas delivré et le vehicule non commercialisable.
In fine c'est un débat de spécialiste qui pourront aller au fond des choses.
Moralité De L'histoire...
En Juillet, 2019 (16:56 PM)le terrain ne s'y prêtant pas..
ainsi que la populace que l'on nargue !
et au fait, combien de véhicules resplendissants dans le parc automobile de la monarchie ??
Lambatou Rek
En Juillet, 2019 (19:26 PM)Khel loumouy ndiarigne loudoul khalat
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