La moto est un mode de transport très répandu au Sénégal, notamment dans les grandes villes comme Dakar, où les motos-taxis (connues sous le nom de « Jakarta ») sont omniprésentes. Si la moto peut offrir une grande liberté et des avantages indéniables en termes de mobilité, elle fait également face à des préjugés et à une perception de danger liée à la sécurité routière. Ce contexte soulève des questions sur la sécurité routière au Sénégal, l'image des conducteurs de moto et la nécessité d'une meilleure régulation pour protéger à la fois les usagers de la route et les conducteurs.
La Moto : entre passion et nécessité
Au Sénégal, comme dans de nombreux pays en développement, la moto est perçue par certains comme un moyen rapide et peu coûteux de se déplacer, notamment dans les zones urbaines où les embouteillages sont fréquents. Pour des passionnés comme Alioune Dramé, cet ingénieur en Génie civil, directeur de société et Président des Patriotes Riders, la moto est bien plus qu’un simple véhicule utilitaire. Depuis 2021, il utilise sa moto, une BMW GS 1250 Adventure (alors même qu’il dispose de véhicules propres), non seulement pour ses déplacements professionnels, mais aussi comme un outil au service de sa passion.
Alioune Dramé souligne qu'il est essentiel de distinguer les motards des conducteurs de moto. Les motards sont des passionnés, tandis que les conducteurs de moto se répartissent entre ceux qui possèdent une moto par nécessité, faute d'autres moyens de transport, et ceux qui l'utilisent comme source de revenus, tels que les conducteurs de Jakarta, également appelés « Jakartamen ».
Les motards et le souci de la sécurité : exemple des Patriotes Riders
Les Patriotes Riders, dont Alioune Dramé est le représentant, constituent un mouvement d’individus passionnés de moto au Sénégal qui s'engagent pour la sécurité routière et la défense des droits des motards. Ils ont participé à la coalition DiomayePrésident lors des dernières élections présidentielles.
Par ailleurs, ils ont activement participé aux États Généraux des transports publics et ont proposé des mesures pour améliorer la sécurité, comme la formation des conducteurs de mototaxis, l'agrément des motos, la lutte contre la corruption dans les contrôles techniques et l'obtention des permis de conduire, notamment par la digitalisation des processus administratifs et le port obligatoire du casque.
Ils ont aussi lancé plusieurs campagnes de sensibilisation lors de grands événements comme le Magal, le Gamou et le pèlerinage de Popenguine.
Alioune Dramé milite pour des mesures concrètes afin de renforcer la sécurité sur la route, telles que l’obligation pour tous les conducteurs de porter un casque, d’avoir une carte grise et une assurance, et de respecter scrupuleusement le code de la route. Après tout, c’est grâce à son équipement complet - casque homologué, veste de moto, pantalon en jean et bottes de moto - qu’il a survécu à un accident il y a deux ans.
Les Patriotes Riders ont également contribué à la rédaction d’un manuel de sécurité qui encourage une conduite responsable et souligne l'importance des équipements de protection individuelle (EPI).
Les Jakarta : une image négative et un manque d’encadrement
Les motos Jakarta, qui circulent dans les rues de Dakar et d'autres villes sénégalaises, sont souvent perçues comme un fléau pour la sécurité routière. Utilisées principalement pour transporter des passagers, elles sont fréquemment conduites par des individus qui ne respectent pas toujours les règles de circulation. Ce phénomène est aggravé par le manque de formation des conducteurs, l'absence de réglementation stricte et l'utilisation parfois abusive des motos, ce qui plonge la circulation dans une situation anarchique.
Face à cette réalité, le nouveau gouvernement a récemment imposé une obligation d'immatriculation pour les motos, avec un délai fixé au 13 mars 2025 pour que les usagers régularisent leur situation. Cette mesure vise à lutter contre les délits et les accidents souvent associés aux motos non immatriculées.
Cette décision a suscité des réactions négatives parmi les « Jakartamen », qui estiment que ces mesures nuisent à leur capacité à gagner leur vie. Des conducteurs de Jakarta à Ziguinchor ont manifesté le 7 janvier 2025 en guise d’opposition. Le lendemain, des manifestants, soutenus par des leaders syndicaux, ont exprimé leur mécontentement en bloquant des routes et en brûlant des pneus, demandant à l'État de reconsidérer ces mesures qu'ils perçoivent comme une menace pour leur emploi et leur autonomie économique. Le même scénario s’est passé à Kaolack.
Selon Alioune Dramé, il est primordial de mettre en place des contrôles, de rendre obligatoire l’immatriculation des motos et d'assurer que les conducteurs respectent le code de la route. Il plaide pour une législation plus forte pour encadrer cette pratique, afin de garantir la sécurité des conducteurs et des passagers.
Blaze (non membre des Patriotes Riders), de son coté, motard depuis deux ans, propriétaire d’un T-max, trouve le comportement des conducteurs de Jakarta inconcevable. Il encourage tout conducteur à être en règle pour le bien de tous sur la route.
En définitive, la moto, qu’elle soit utilisée à des fins professionnelles ou comme passion, occupe une place importante dans la vie des Sénégalais. Si elle est souvent perçue à travers le prisme du danger et des préjugés, de nombreux motards œuvrent pour démontrer qu’il est possible de conjuguer passion, sécurité et respect des règles.
En définitive, la moto, qu’elle soit utilisée à des fins professionnelles ou comme passion, occupe une place importante dans la vie des Sénégalais. Si elle est souvent perçue à travers le prisme du danger et des préjugés, de nombreux motards œuvrent pour démontrer qu’il est possible de conjuguer passion, sécurité et respect des règles.
Les Sénégalais aspirent à un changement significatif, mais leur volonté de transformation se heurte à des pratiques profondément ancrées. Bien que beaucoup expriment le désir d'abandonner les anciennes méthodes, la question demeure : sont-ils réellement prêts à renoncer aux comportements qui ont longtemps prévalu dans la société et la politique sénégalaise ?
Il est important que les conducteurs de Jakarta se rendent compte que les mesures prises par le nouveau gouvernement ne sont pas contre eux mais pour la population dont ils font partie.
Par Alassane Mbaye
PCA CICE
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7 Commentaires
Vérité
En Janvier, 2025 (21:19 PM)-
Régulariser les motos c’est bien, mais leur donner la possibilité de faire du transport c’est inadmissible. Ces motos jakarta ne sont pas fait pour transporter 2 personnes, ce sont des motos pour une seule et unique personne. Ces motos perdent de l’équilibre quand elles transportent deux personnes et c’est pourquoi elles font énormément de victimes. Il faut interdire le transport de personnes des jakartas en tout cas à Dakar il faut le faire. Un régime ne doit pas privilégié la facilité au dépend de la vision et de l’intelligence. Sortez nous solutions pour une meilleure facilité de la mobilité urbaine pour inciter les gens a prendre le transport public. Le problème du Sénégal c’est l’occupation anarchique et ces nombreux arrêts qui sont la source de tous ces embouteillages. Les voitures se garent partout en ville, y’a partout des arrêts tata ou ndiaga ndiaye, partout des vendeurs, y’a du n’importe quoi partout. Prenez votre courage à deux mains et interdisez le transport des motos jakarta à dakar et faites face vigoureusement à l’anarchie.
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{comment_ads}Irving
En Janvier, 2025 (14:23 PM)-
Ils veulent organiser le transport en moto.
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En Janvier, 2025 (20:29 PM)Très bien. Mais il faudrait imposer le permis de conduire
aux conducteurs de moto. Et le contrôle technique, et l'assurance et l'équipement nécessaire a la pratique de la moto, Jakarta ou autre ! Après se pose le problème de la corruption généralisée de l
a Police et de la Gendarmerie !??
Bk Boi
En Janvier, 2025 (23:33 PM)De base, tous véhicules circulant sur le territoire national doit être immatriculé est avoir les documents affrété a ce dernier et de son conducteur. (Assurance, permis, carte grise et visite technique)
Donc de la. Les tiak tiak doivent y si conformé. Ça c'est le code de la route.
De plus le gouvernement est très gentil avec eux. Seule l'immatriculation de leur véhicule est demandé mais si on regarde bien leur profession n'est même pas identifiable par l'Etat. Ils n'ont pas de NINEA, ni RCCN. Leurs activités sont le transport de personnes et le transport de marchandises. L'Etat pourrais de ce fait leur demander d'etre reconnu par leurs services et demandant une licence ou agrément auprès des autorités compétentes. Mais la seule l'immatriculation de leur véhicule est demandé.
Mais les tiak tiak ne voient pas la perche qui leurs sont tendues. Ils devraient s'organiser pour se structurer afin d'éviter que n'importe qui s'introduisent dans leur profession.
S'il s'organisent ils pourront plus pesé pour établir des tarifs homogènes, négocier les achats de motos auprès des fournisseurs, négocier avec des ateliers de réparation en cas de panne ou entretien, négocier avec les plateformes types yango, heetch pour les conditions de collaboration avec eux voir même créer leur propre application et call center.
Mais sans solidarité entre tiak tiak, sans organisation et structures. Leur profession restera au point mort
D'où viennent vos motos ? Car beaucoup de motos volés en Europe se retrouvent dans nos rues comme par hasard avec de vrais papiers en règles.
Ensuite que dites vous de vos sorties sauvages dans Dakar avec des hordes de motards qui envahissent les rues soit disant pour vivre votre passion ? C'est ça la sécurité routière que vous nous vantez ?
Comme beaucoup de Sénégalais votre devise est : Faites ce que je dis et ne faites pas ce que je fais moi même....
Dakar doit soigner son image de ville moderne en limitant la circulation des jakatas
Les motos jakatas sont synonymes de pauvreté et donne une mauvaise image
Il faut continuer à développer les moyens de transport plus modernes c est la mode dans les pays émergents
Ji Fall
En Janvier, 2025 (16:33 PM)Participer à la Discussion