La Brigade nationale des sapeurs-pompiers déplore un nouveau cas de décès causé par un accident sur la route de Tivaouane. "La Brigade est sortie pour 15 accidents de la circulation. Ces accidents ont occasionné 53 victimes qui ont été traitées, prises en charge et transportées à l’hôpital. Malheureusement, nous déplorons 2 cas de décès", annonce-t-elle. Des drames qui alourdissent le nombre d’accidents enregistrés depuis plus d'un mois.
Décidément, l’hécatombe sur les routes n’en finit pas. Rien que pour ce mois de septembre, 53 morts ont été officiellement dénombrés dans de terribles accidents de la circulation. Ce, alors qu'une loi sur un nouveau code de la route, adoptée depuis mi-avril, reste à être appliquée à la lettre.
La liste noire des séries d’accidents mortels sur les routes sénégalaises s’allonge. En effet, au total, pas moins de 20 morts ont été dénombrés, en moins de 48h, entre Tambacounda, Kaolack, Mbour et Mbao. Une situation préoccupante qui a poussé le président de la République, Macky Sall, à appeler à « plus de prudence et de responsabilité sur les routes ».
Mais, quelques heures seulement après cet appel du chef de l’Etat, un autre accident spectaculaire s’est produit, ce mercredi, entre Keur Mbaye Fall et Mbao, faisant deux morts. Ce qui confirme la dynamique ahurissante notée, depuis le début du mois de septembre. D’ailleurs, lors de l’édition 2022 du Grand Magal, célébrée le 15 septembre dernier, les accidents survenus entre Touba et d’autres villes du pays ont fait plus d’une trentaine de morts et près de mille blessés, selon un bilan de la Brigade nationale des sapeurs-pompiers (Bnsp).
« Le bilan définitif des opérations de secours effectuées par la Bnsp au Magal 2022, durant la période du 10 au 17 septembre, est de 33 corps sans vie et 906 blessés », a révélé le Lieutenant-colonel Cheikh Tine, porte-parole de la Bnsp. Alors que lors du Magal 2021, « juste » 10 décès et 775 blessés avaient été enregistrés par la Bnsp, a-t-il rappelé.
700 morts sur les routes, chaque année
« Avec en moyenne 700 morts chaque année, le nombre de décès, lié aux accidents de la route reste toujours préoccupant au Sénégal. Surtout que ces statistiques ne prennent pas en compte les décès enregistrés au niveau des accidentés qui étaient suivis dans les hôpitaux », a fait savoir Cheikhou Oumar Gaye, le directeur général de l’Agence nationale de sécurité routière (Anaser), en marge d’un Comité régional de développement (Crd) axé sur la sécurité routière tenu, en fin août dernier, à Matam.
Pour le Secrétaire général du ministère des Infrastructures, des Transports terrestres et du Désenclavement, il faut des sanctions lourdes contre les conducteurs qui ne respectent pas le Code de la route. Aubin Jules Sagna est, en effet, convaincu que ces derniers sont responsables de 93% des accidents. « La plupart des accidents sont l’œuvre de l’homme. La preuve, hier (mardi, ndlr), c’est un excès de vitesse qui a provoqué l’accident, mais également les dépassements au niveau des lignes continues. La route est en bon état, il y a les signalisations qui sont très visibles. Donc, la route communique bien avec le conducteur, mais c’est ce dernier qui ne suit pas ce que lui dit la route. Le comportement humain commence à dépasser les limites », a-t-il regretté. Avant de rappeler, dans la foulée, l’adoption, le 15 avril dernier, d’une nouvelle loi sur le nouveau Code de la route, avec de nouveaux outils.
Le permis à points toujours au point mort !
Justement, cette loi n° 22/2022, a apporté de nouvelles dispositions visant à réduire le nombre « trop élevé de décès sur les routes », comme le déclarait le ministre des Transports terrestres, Mansour Faye. Parmi les nouveautés, il y a le permis à points, qui est une façon de s’assurer que le code de la route soit respecté par tous, mais aussi afin de limiter les accidents. Ainsi, en imposant un système à points où les mauvais conducteurs se voient retirer des points au fur et à mesure, trop d’infractions sur une courte durée (contravention ou délit selon la gravité), entraîneront un retrait du permis systématique et épure donc les routes.
Par exemple, l’usage du téléphone au volant, un excès de vitesse, la conduite avec une alcoolémie supérieure, entre autres.
Toutefois, après une infraction, le conducteur pourrait récupérer automatiquement la totalité des points qui lui ont été retirés à condition de ne pas commettre de manquement pendant une certaine période. Mais, si le propriétaire du permis commet une nouvelle infraction, avant d’avoir récupéré ses points, ceux-ci peuvent lui être réattribués sous certaines conditions.
Malheureusement, depuis lors, rien n’a bougé et les accidents se multiplient. « Nous allons informer, nous allons communiquer et nous allons sensibiliser. Mais en un moment, l’Etat va prendre toutes les mesures idoines pour sanctionner et c’est là où le permis à points va entrer en vigueur. Nous sommes en train de discuter avec les transporteurs», a averti M. Sagna.
Tous coupables !
Alors à qui la faute ? Dans une contribution intitulée « Qui donc arrêtera l’hécatombe sur les routes du Sénégal ? », le Colonel Moumar Guèye, écrivain et ambassadeur de la Paix, accuse tous les acteurs du secteur.
Pour lui, ce sont d’abord les passagers eux-mêmes qui, très souvent, se laissent faire et traiter comme du bétail sans réagir, sans protester, sans s’opposer. « Ils se contentent naïvement de dire « Yalla baax na » (Dieu est grand). Ainsi, la plupart d’entre eux finissent leur voyage au cimetière par la faute d’une bande de malfaiteurs (transporteurs, conducteurs, « koxeurs » et apprentis) uniquement guidés par l’appât du gain facile », a-t-il dit.
Le Grand-Croix de l’Ordre du Mérite pointe également du doigt les propriétaires de ces véhicules dangereux qui sèment le deuil et la désolation dans les familles et partout où ils passent. « Ce sont ces patrons qui installent au volant de ces engins de la mort, des bambins incompétents, indisciplinés et inconscients. Ils peuvent arrêter le massacre s’ils le veulent ou s’ils y sont contraints par la force de la loi et de la répression ».
Non sans interpeller les dirigeants des syndicats de transport terrestre. « Votre rôle, ce n’est pas d’agir dans la complaisance pour bénéficier des suffrages, du soutien et des faveurs de votre syndicat ! Votre rôle ne consiste pas à vociférer dans les radios et télévisions en vous érigeant en avocat des chauffeurs et transporteurs, même s’ils sont manifestement fautifs par négligence, par imprudence, par inattention ou par inobservation des lois et règlements », a tenu à rappeler l’Ingénieur des Eaux et Forêts, dans son texte.
Décidément, l’hécatombe sur les routes n’en finit pas. Rien que pour ce mois de septembre, 53 morts ont été officiellement dénombrés dans de terribles accidents de la circulation. Ce, alors qu'une loi sur un nouveau code de la route, adoptée depuis mi-avril, reste à être appliquée à la lettre.
La liste noire des séries d’accidents mortels sur les routes sénégalaises s’allonge. En effet, au total, pas moins de 20 morts ont été dénombrés, en moins de 48h, entre Tambacounda, Kaolack, Mbour et Mbao. Une situation préoccupante qui a poussé le président de la République, Macky Sall, à appeler à « plus de prudence et de responsabilité sur les routes ».
Mais, quelques heures seulement après cet appel du chef de l’Etat, un autre accident spectaculaire s’est produit, ce mercredi, entre Keur Mbaye Fall et Mbao, faisant deux morts. Ce qui confirme la dynamique ahurissante notée, depuis le début du mois de septembre. D’ailleurs, lors de l’édition 2022 du Grand Magal, célébrée le 15 septembre dernier, les accidents survenus entre Touba et d’autres villes du pays ont fait plus d’une trentaine de morts et près de mille blessés, selon un bilan de la Brigade nationale des sapeurs-pompiers (Bnsp).
« Le bilan définitif des opérations de secours effectuées par la Bnsp au Magal 2022, durant la période du 10 au 17 septembre, est de 33 corps sans vie et 906 blessés », a révélé le Lieutenant-colonel Cheikh Tine, porte-parole de la Bnsp. Alors que lors du Magal 2021, « juste » 10 décès et 775 blessés avaient été enregistrés par la Bnsp, a-t-il rappelé.
700 morts sur les routes, chaque année
« Avec en moyenne 700 morts chaque année, le nombre de décès, lié aux accidents de la route reste toujours préoccupant au Sénégal. Surtout que ces statistiques ne prennent pas en compte les décès enregistrés au niveau des accidentés qui étaient suivis dans les hôpitaux », a fait savoir Cheikhou Oumar Gaye, le directeur général de l’Agence nationale de sécurité routière (Anaser), en marge d’un Comité régional de développement (Crd) axé sur la sécurité routière tenu, en fin août dernier, à Matam.
Pour le Secrétaire général du ministère des Infrastructures, des Transports terrestres et du Désenclavement, il faut des sanctions lourdes contre les conducteurs qui ne respectent pas le Code de la route. Aubin Jules Sagna est, en effet, convaincu que ces derniers sont responsables de 93% des accidents. « La plupart des accidents sont l’œuvre de l’homme. La preuve, hier (mardi, ndlr), c’est un excès de vitesse qui a provoqué l’accident, mais également les dépassements au niveau des lignes continues. La route est en bon état, il y a les signalisations qui sont très visibles. Donc, la route communique bien avec le conducteur, mais c’est ce dernier qui ne suit pas ce que lui dit la route. Le comportement humain commence à dépasser les limites », a-t-il regretté. Avant de rappeler, dans la foulée, l’adoption, le 15 avril dernier, d’une nouvelle loi sur le nouveau Code de la route, avec de nouveaux outils.
Le permis à points toujours au point mort !
Justement, cette loi n° 22/2022, a apporté de nouvelles dispositions visant à réduire le nombre « trop élevé de décès sur les routes », comme le déclarait le ministre des Transports terrestres, Mansour Faye. Parmi les nouveautés, il y a le permis à points, qui est une façon de s’assurer que le code de la route soit respecté par tous, mais aussi afin de limiter les accidents. Ainsi, en imposant un système à points où les mauvais conducteurs se voient retirer des points au fur et à mesure, trop d’infractions sur une courte durée (contravention ou délit selon la gravité), entraîneront un retrait du permis systématique et épure donc les routes.
Par exemple, l’usage du téléphone au volant, un excès de vitesse, la conduite avec une alcoolémie supérieure, entre autres.
Toutefois, après une infraction, le conducteur pourrait récupérer automatiquement la totalité des points qui lui ont été retirés à condition de ne pas commettre de manquement pendant une certaine période. Mais, si le propriétaire du permis commet une nouvelle infraction, avant d’avoir récupéré ses points, ceux-ci peuvent lui être réattribués sous certaines conditions.
Malheureusement, depuis lors, rien n’a bougé et les accidents se multiplient. « Nous allons informer, nous allons communiquer et nous allons sensibiliser. Mais en un moment, l’Etat va prendre toutes les mesures idoines pour sanctionner et c’est là où le permis à points va entrer en vigueur. Nous sommes en train de discuter avec les transporteurs», a averti M. Sagna.
Tous coupables !
Alors à qui la faute ? Dans une contribution intitulée « Qui donc arrêtera l’hécatombe sur les routes du Sénégal ? », le Colonel Moumar Guèye, écrivain et ambassadeur de la Paix, accuse tous les acteurs du secteur.
Pour lui, ce sont d’abord les passagers eux-mêmes qui, très souvent, se laissent faire et traiter comme du bétail sans réagir, sans protester, sans s’opposer. « Ils se contentent naïvement de dire « Yalla baax na » (Dieu est grand). Ainsi, la plupart d’entre eux finissent leur voyage au cimetière par la faute d’une bande de malfaiteurs (transporteurs, conducteurs, « koxeurs » et apprentis) uniquement guidés par l’appât du gain facile », a-t-il dit.
Le Grand-Croix de l’Ordre du Mérite pointe également du doigt les propriétaires de ces véhicules dangereux qui sèment le deuil et la désolation dans les familles et partout où ils passent. « Ce sont ces patrons qui installent au volant de ces engins de la mort, des bambins incompétents, indisciplinés et inconscients. Ils peuvent arrêter le massacre s’ils le veulent ou s’ils y sont contraints par la force de la loi et de la répression ».
Non sans interpeller les dirigeants des syndicats de transport terrestre. « Votre rôle, ce n’est pas d’agir dans la complaisance pour bénéficier des suffrages, du soutien et des faveurs de votre syndicat ! Votre rôle ne consiste pas à vociférer dans les radios et télévisions en vous érigeant en avocat des chauffeurs et transporteurs, même s’ils sont manifestement fautifs par négligence, par imprudence, par inattention ou par inobservation des lois et règlements », a tenu à rappeler l’Ingénieur des Eaux et Forêts, dans son texte.
13 Commentaires
Mais en France le parc automobile est 50 fois plus important qu'au Senegal : 39 millions de véhicules contre 800 mille véhicules.
il y a donc 12 fois (50 divisé par 4) plus de risque de mourir sur la route au Sénégal qu'en France. 12 fois, c'est énorme !
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tres juste! Au senegal, la vrai cause c'est avant tout l'etat des vehicules et ensuite le manque de discipline des conducteurs! arretons avec la vitesse! les voitures qui tuent au senegal sont incapable de dépasser les 90 km/h. le controle technique à la rigueur allemande plus tolerance zéro pour la discipline et vous verrez les resultats! (ne confondons pas arret et stationnement).
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{comment_ads}Replles Vehicules
En Octobre, 2022 (21:10 PM)excellente soirée, na yallah sameu gnou !!! (50.000 km par an durant 15 ans dans des autoroutes, nationales, departementales, communales etc.)
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Merci seneweb ! Et sachez que vous êtes entrain d’essayer de sauver des vies ! Les accidents, il faut en parler pour les combattre ! Les cars Ndiaga Ndiaye ou 7 places les plus récentes datent des années 1990 ou bien avant Si vous prenez l'avion tout de suite pour descendre dans n'importe quel pays européen, il vous sera impossible d'en voir un seul sur les routes ! Les gens ne s'en servent plus même pour transporter des marchandises ! Mais au Sénégal, on s'en sert pour transporter des humains ! C'est écoeurant ! Et malgré cela, les gens sont assez mauvais, paresseux, hypocrites et corrompus pour ne pas dégager ce président tout de suite et maintenant ! On le laisse dormir dans le palais pour appauvrir d'avantage notre pays chaque jour et enrichir la France à qui il donne notre or, gaz, pétrole, zircon, fer, etc. Mais aussi le contrôle total de notre économie et de notre monnaie. Franchement l'homme noir est mauvais ! très très mauvais ! On ne recule même pas deavant la mort. Certains Sénégalais préfèrent mourir sur les routes ou voir leurs proches mourir que de dégager ce ce pantin de président ! Ils préfèrent qu'il continue de rester dans le palais et espèrent en tirer quelques miettes de l'argant sale, corrompu, haram de tous les Sénégalais. Ceci alors même que la mort est partout maintenant. Accidents de la route, inondations suivies de morts par noyades, électrocution ou effondrement de bâtiments, morts des femmes enceintes, morts de citoyens bien portants parce que l'hôpital va mal.Ce pays est fou ! Moi, même si j’étais membre se l’APR, je voterais secrètement SONKO2024
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{comment_ads}Karim$
En Octobre, 2022 (21:19 PM)Reply_author
En Octobre, 2022 (21:42 PM)Hé!
En Octobre, 2022 (21:01 PM)Quand vous avez:
- Un parc automobile dont la moyenne d'âge frôle les 25 ans
- Des routes étroites et cabossées
- Des conducteurs qui ne savent pas décoder le code de la route
- Des usagers de la route qui s'en fichent des normes et de l'ordre
- Des mécanos qui font du rafistolage sur les bagnoles
- Des panneaux et feux de signalisation quasi-inexistants
- Les papiers du permis de conduire et de la visite technique délivrés allez savoir comment...
Et ben... vous réunissez assez d'ingrédients pour que tellement de gens meurent sur la route, au point que les titres successsifs de la presse sur ces décés deviennent ordinaires.
RIP aux victimes.
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Massa
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{comment_ads}Reply_author
En Octobre, 2022 (21:54 PM)Amsa
En Octobre, 2022 (22:43 PM)Tambakhara
En Octobre, 2022 (22:48 PM)Les Accidents Ne S'arrêteront
En Octobre, 2022 (23:00 PM)Le projet du permis à point est une vraie hérésie. Comment peut-on lappliquer dans un pays où les voitures de transport ont plus de 50 ans, certains sont transformés avec lautorisation du service des transports routiers, les routes laissent à desirer. Allez voir la route Diourbel Kaolack. Et j'en passe. J'oublie les bus de 50 places autorisé à augmenter le nombre de sieges pour monter à 70 places, avec un equipage non assis d'au moins 5 personnes ou apprentis, bus autorisé à monter une gallerie où sont entassés divers bagages dont le poids est ignoré et la repartition faite n'importe comment et dont la hauteur atteint des proportions démesurées. Les permis de conduire monayés.
De qui se moque-t-on?
Babs
En Octobre, 2022 (02:04 AM)