Malgré les remous d'il y a quelques semaines, les opérations d'immatriculations des deux-roues se déroulent bien à Ziguinchor. Selon le directeur général des Transports routiers Valdiodio Ndiaye, "il y avait du bruit à Ziguinchor. Pourtant, Ziguinchor est la deuxième région en termes d'immatriculation et la première en termes de dossiers validés, avec 2 % de rejet par rapport aux autres régions où l'on a une moyenne de 35 à 40 %".
Cependant, sur 1 224 dossiers enrôlés pour la première semaine, seules 170 cartes grises ont été produites, a renseigné le directeur général des Transports routiers. Valdiodio Ndiaye précise que ces cartes seront disponibles si la taxe finale est payée.
"On peut enrôler 1 000, 15 000, mais tant que le propriétaire de la moto ne paie pas la carte grise...", souligne le directeur général des Transports routiers dans cette vidéo.
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En Janvier, 2025 (14:16 PM)aison de souligner cet aspect. La formation des conducteurs avant leur immatriculation aurait été une démarche plus stratégique et responsable de la part de l'État. Cela aurait permis :
1. Une meilleure sécurité routière : Des conducteurs bien formés comprennent mieux le code de la route et les bonnes pratiques de conduite, réduisant ainsi les accidents.
2. Une professionnalisation du secteur : La formation aurait contribué à élever le statut des conducteurs, en leur fournissant des compétences nécessaires pour exercer leur activité dans le respect des normes.
3. Une adhésion plus large au processus de régularisation : En formant les conducteurs, l'État aurait pu les sensibiliser aux avantages de l'immatriculation et de l'identification, favorisant leur adhésion au projet.
4. Une réduction des tensions : Une approche progressive, débutant par la formation, aurait pu minimiser les frustrations et éviter les arrestations jugées arbitraires par certains.
L'erreur ici semble être une inversion de priorités : l'immatriculation a été mise en avant sans préparer suffisamment les conducteurs à répondre aux exigences réglementaires. Cela peut freiner leur intégration et nuire à l'acceptation des mesures mises en place.
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En Janvier, 2025 (14:16 PM)aison de souligner cet aspect. La formation des conducteurs avant leur immatriculation aurait été une démarche plus stratégique et responsable de la part de l'État. Cela aurait permis :
1. Une meilleure sécurité routière : Des conducteurs bien formés comprennent mieux le code de la route et les bonnes pratiques de conduite, réduisant ainsi les accidents.
2. Une professionnalisation du secteur : La formation aurait contribué à élever le statut des conducteurs, en leur fournissant des compétences nécessaires pour exercer leur activité dans le respect des normes.
3. Une adhésion plus large au processus de régularisation : En formant les conducteurs, l'État aurait pu les sensibiliser aux avantages de l'immatriculation et de l'identification, favorisant leur adhésion au projet.
4. Une réduction des tensions : Une approche progressive, débutant par la formation, aurait pu minimiser les frustrations et éviter les arrestations jugées arbitraires par certains.
L'erreur ici semble être une inversion de priorités : l'immatriculation a été mise en avant sans préparer suffisamment les conducteurs à répondre aux exigences réglementaires. Cela peut freiner leur intégration et nuire à l'acceptation des mesures mises en place.
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En Janvier, 2025 (14:18 PM)aison de souligner cet aspect. La formation des conducteurs avant leur immatriculation aurait été une démarche plus stratégique et responsable de la part de l'État. Cela aurait permis :
1. Une meilleure sécurité routière : Des conducteurs bien formés comprennent mieux le code de la route et les bonnes pratiques de conduite, réduisant ainsi les accidents.
2. Une professionnalisation du secteur : La formation aurait contribué à élever le statut des conducteurs, en leur fournissant des compétences nécessaires pour exercer leur activité dans le respect des normes.
3. Une adhésion plus large au processus de régularisation : En formant les conducteurs, l'État aurait pu les sensibiliser aux avantages de l'immatriculation et de l'identification, favorisant leur adhésion au projet.
4. Une réduction des tensions : Une approche progressive, débutant par la formation, aurait pu minimiser les frustrations et éviter les arrestations jugées arbitraires par certains.
L'erreur ici semble être une inversion de priorités : l'immatriculation a été mise en avant sans préparer suffisamment les conducteurs à répondre aux exigences réglementaires. Cela peut freiner leur intégration et nuire à l'acceptation des mesures mises en place.
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En Janvier, 2025 (14:19 PM)aison de souligner cet aspect. La formation des conducteurs avant leur immatriculation aurait été une démarche plus stratégique et responsable de la part de l'État. Cela aurait permis :
1. Une meilleure sécurité routière : Des conducteurs bien formés comprennent mieux le code de la route et les bonnes pratiques de conduite, réduisant ainsi les accidents.
2. Une professionnalisation du secteur : La formation aurait contribué à élever le statut des conducteurs, en leur fournissant des compétences nécessaires pour exercer leur activité dans le respect des normes.
3. Une adhésion plus large au processus de régularisation : En formant les conducteurs, l'État aurait pu les sensibiliser aux avantages de l'immatriculation et de l'identification, favorisant leur adhésion au projet.
4. Une réduction des tensions : Une approche progressive, débutant par la formation, aurait pu minimiser les frustrations et éviter les arrestations jugées arbitraires par certains.
L'erreur ici semble être une inversion de priorités : l'immatriculation a été mise en avant sans préparer suffisamment les conducteurs à répondre aux exigences réglementaires. Cela peut freiner leur intégration et nuire à l'acceptation des mesures mises en place.
Loi
En Janvier, 2025 (02:41 AM)Remarque
En Janvier, 2025 (06:31 AM)Participer à la Discussion