Sur le trajet entrant et sortant Dakar-Diamniadio les milliers d'usagers bénéficient d'un gain de temps considérable de plus d'une heure avec un centre névralgique de tout le système de péage qui accueille toutes les infrastructures opérationnelles les camera de surveillance, le centre d'assistance des véhicules tombés en panne ou ayant fait un accident, un brigade de surveillance routière de la gendarmerie.
L'infrastructure routière a véritablement améliorée l'accès dans la capitale qui concentre 75/100 d'activités Économique et ou vit 30/100 de la population sénégalaise
Ses effets dans la mobilité urbaine sont fortement positifs. Avec le patriotisme et la compréhension des nombreuses familles qui ont accepté de libérer l'emprise de l'autoroute les embouteillages ne sont plus monstres comme auparavant sur la RN1, les véhicules ne sont plus coincés dans des bouchons ; la circulation n'est plus dense comme d'habitude et le transport est devenu fluide entre Dakar et Diamniadio
C'est est un exemple de réussite a suivre dans le secteur routier en Afrique Subsaharienne et une voie efficace et utile pour les entreprises sénégalaises qui se sont toujours plaintes du déficit d'infrastructures routières pour l'expansion de leurs activités.
Cette première infrastructure qui allie un Partenariat entre le secteur Public et le secteur Privé et comportant au total six gares de péages dont quatre petites sur les bretelles de Thiaroye et de Pikine et les deux grandes a Thiaroye et a Rufisque a commencé de décongestionner la capitale sénégalaise.
Des lors que l'infrastructure est réalisée avec satisfecit et fait le bonheur de tous les sénégalais un comportement citoyen est nécessaire pour son exploitation, sa maintenance et son usage. Il serait impératif d'y éviter les excès de vitesse, d'arrêter d'uriner sur le bas coté, d'utiliser les passerelles pour traverser et de combattre l'anarchie et l'indiscipline.
Dépêche
7 Commentaires
Gali
En Février, 2014 (18:42 PM)Leuz
En Février, 2014 (03:18 AM)Vatanen
En Février, 2014 (08:17 AM)Nous avons comparé le tarif avec ceux qui sont appliqués chez nos cousins français. La conclusion est toujours la même : le tarif est TROP CHER à Dakar.
D'abord, le pouvoir d'achat entre un français et un sénégalais n'est pas le même.
En France, en 2013, c'est la Cour des Comptes qui a fait un rapport pour dénoncer le tarif élevé des nombreuses autoroutes à péage. La Cour des comptes du Sénégal doit suivre l'exemple.
Autre chose : En France la vitesse est limitée à 130 Km/H. 110 Km/H à Dakar. Il faut relever la limite à 130 Km/H à Dakar.
En Allemagne, il n'y a plus de limitation sur certains tronçon.
Dos D'âne
En Février, 2014 (08:32 AM)Lecteur
En Février, 2014 (09:35 AM)At
En Février, 2014 (10:06 AM)Mohsine
En Novembre, 2014 (15:45 PM)Participer à la Discussion